CB400 SF HYPER VTEC (NC39)
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/05/02 02:22 UTC 版)
「ホンダ・CB400スーパーフォア」の記事における「CB400 SF HYPER VTEC (NC39)」の解説
NC31からの主な変更点 中型車では初めてとなるHYPER VTECを初採用 ラジアルタイヤに変更（それに伴うタイヤサイズ・大型指定ZRレンジへのタイヤ強度の変更&スイングアーム変更） 外装デザインの大幅な変更 特に、エンジンに可変バルブ機構であるHYPER VTECを採用したことがモデルチェンジの目玉とされている。但しこのHYPER VTECは4輪のVTECと違い、カムシャフトではなく、バルブの開閉による調整を行うものである。具体的には、一定の回転数までは4バルブ中2バルブが閉鎖しているが、一定の回転数を超えると4バルブ化するようになっており、これはかつてCBR400FにあったREV機能から発展したもので、燃費の向上などを目的としており、四輪のVTECと差別化するためにHYPER VTECと名付けられている。
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