2011年のFIA GT1世界選手権とは？ わかりやすく解説

Weblio 辞書 > 辞書・百科事典 > 百科事典 > 2011年のFIA GT1世界選手権の意味・解説 
ウィキペディア
索引トップ 用語の索引 ランキング カテゴリー
ウィキペディアウィキペディア

2011年のFIA GT1世界選手権

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/07/06 14:20 UTC 版)

ナビゲーションに移動 検索に移動
2011年のFIA GT1世界選手権
前年: 2010 翌年: 2012

2011年のFIA GT1世界選手権は、FIA GT1世界選手権の2年目のシーズン。国際自動車連盟のGT1レギュレーションで争われる。選手権はドライバーズタイトルとチームタイトルが懸けられた[1]。前年度参加した6マニファクチャラーの内、5つが継続して参加した。しかしながら、マセラティが参戦を取りやめたため、チャンピオンのビータフォン・レーシングチームはタイトル防衛が不可能となった[2]。今年度はGT1カテゴリーの最終年度となり、各マニファクチャラーは新型車両を投入しなかった。これは日産・GT-R GT1がGT1レギュレーションに沿って製作された最後の車両になったことを意味した。

シーズンはアブダビのヤス・マリーナ・サーキットで3月25日に開幕し、アルゼンチンのポトデロ・デ・ロス・フネス・サーキットで11月6日に行われた最終戦まで全10戦が行われ、その中には中国のオルドス国際サーキットでの初めてのレースも含まれた。JRモータースポーツのドイツ人ドライバーコンビ、ルーカス・ルーアとミハエル・クルムが4勝を挙げてドライバーズタイトルを獲得し、エクシス AMRがチームタイトルを獲得した。

開催カレンダー

FIAは2010年12月10日に行われた世界モータースポーツ協議会で全10戦のカレンダーを発表した[3]。中国のオルドス国際サーキットが初開催となり、ヨーロッパ外で行われる4番目のイベントとなった。これはブルノで行われていたチェコ・ラウンドの代替であった。いくつかのイベントの開催サーキットが変更となった。ベルギー・ラウンドはスパ・フランコルシャンからゾルダーに変更となり、ドイツ・ラウンドはニュルブルクリンクに代わってザクセンリンクで開催されることとなった。

当初はクリチバ・サーキットでブラジル・ラウンドの開催が計画されていたが、シーズン途中でキャンセルとなった。FIAはオルドスのレース1週間後に北京金港国際サーキットで2度目の中国ラウンドを開催することを承認した[4][5]。北京でのレースの翌日、「北京GT1ワールド・スーパーカー」博覧イベントがオリンピック公園で開かれ、短距離の市街地レースが開催された[6]。

アストンマーティン使用チーム、ヤングドライバー AMRとエクシス AMR。
ラウンド 開催国 サーキット 開催日
1 アラブ首長国連邦 ヤス・マリーナ・サーキット 3月26日
2 ベルギー ゾルダー・サーキット 4月10日
3 ポルトガル アウトードロモ・インテルナシオナル・ド・アルガルヴェ 5月8日
4 ドイツ ザクセンリンク 5月15日
5 イギリス シルバーストン・サーキット 6月5日
6 スペイン ナバラ・サーキット 7月3日
7 フランス ポール・リカール・サーキット 7月17日
8  中国 オルドス国際サーキット 9月4日
9  中国 北京金港国際サーキット 9月10日
10 アルゼンチン ポトデロ・デ・ロス・フネス・サーキット 11月6日

エントリー

マニファクチャラー

2011年はマセラティ・MC12 GT1、コルベット C6.R、アストンマーティン・DBR9が選手権レギュレーションに適合する最後のシーズンであった。この3車種はホモロゲーションを満たすため2年の権利放棄が行われた。2010年6月、オーロラ・レーシング・デザインはBMW・アルピナ・B6をベースとしたGT1車両の開発計画を発表した。これはFIA GT3レギュレーションに基づくB6 GT3をベースとする物であった[7][8]。しかしながらこの計画は実を結ばず、その後参戦を表明するメーカーは無かった。マセラティ使用チームはシリーズ撤退を決定し、シリーズは5つのマニファクチャラーによって争われることとなった。

2011年2月、SROグループは2011年シーズンは18のエントリーがあったことを発表した。しかしより多くのチームが参加交渉できるように、エントリーの締め切りを延長したと発表した。アストンマーティン、フォード、日産、およびランボルギーニはそれぞれ2チームに車両を供給することを確認した。一方で5番目のメーカーは2つめの供給チームを模索していた[9]。3月にFIAは20台のエントリーを発表し、コルベットが5番目のマニファクチャラーとなることも発表した[2]。

チーム

2010年シーズンに参加した12チームの内いくつかが2011年シーズンも継続して参戦すると発表した。その中には他シリーズにフォード・GTで参戦していたものの、2011年は本シリーズに集中するというマテック・コンペティションも含まれた[10]。ヘーガースポーツとフェニックス・レーシングは2011年シーズンは参戦しないと発表した[9]。一方ロイターのランボルギーニは売却された。ディフェンディングチャンピオンのビータフォン・レーシングチームは新設されたブランパン耐久シリーズに転向することとなった[11]。

2011年シーズンへの継続参戦チームはスモウ・パワー GT、ミュニッヒ・モータースポーツ、マルクVDSレーシングチーム、エクシス AMR、ヤングドライバー AMRとなった[9]。スイス・レーシングチームも参戦することとなったが、日産に代わってランボルギーニを使用することとなった[12]。JRモータースポーツはスモウ・パワーの協力を得、日産の第2チームの座を得た[13]。一方でマルクVDSの姉妹チームであるベルジャン・レーシングはフォードの第2チームとなった[14]。マッド-クロック・レーシングとコルベットの協力体制は2011年には解消され、DKRエンジニアリングが自身のチームを設立、コルベットを使用することとなった。一方でセレスラグ・レーシングチームはエグジム・バンク・チーム・チャイナとしてコルベットを使用したが、両チーム共にセカンドカーを固定していなかったことで、チームズランキングからは除外されることとなった[15][16]。マセラティ・MC12を使用すると発表したチームは一つも無く、GT1に7シーズンにわたって参戦してきたマセラティは撤退することとなった。

シーズン中にスイス・レーシングチームはザクセンリンクで2台のランボルギーニを破損し、修理用部品の不足のためその後3戦に参加することができなかった[17]。オルドス・ラウンドの前にスイス・レーシングチームはその車両をミュニッヒ・モータースポーツに移した。同時にDKRエンジニアリングはエグジム・バンク・チーム・チャイナと合併し、シーズン当初に使っていた車両をチーム・チャイナに移籍させた。ミュニッヒは18台のエントリーを維持する為、新チーム名のDKR www-discount.de としてランボルギーニを用いて参戦した[18]。

エントリーリスト

2011年3月18日にFIAは2011年シーズンのチームおよびマニファクチャラーのエントリーを発表した[2]。全チームがミシュランを使用する。

チーム 車両 エンジン No. ドライバー 出場ラウンド
エクシス AMR アストンマーティン・DBR9 アストンマーティン 6.0L V12 3 クリビオ・ピッチオーネ[19] 全戦
ステフ・デュッセルドルプ[19] 全戦
4 クリスチャン・ホーヘナデル[19] 全戦
アンドレア・ピッチーニ[19] 全戦
スイス・レーシングチーム ランボルギーニ・ムルシエラゴ LP670 R-SV ランボルギーニ 6.5L V12 5 カール・ヴェンドリンガー[20] 1-4
ピーター・コックス[21] 1-4
6 マックス・ニルソン[22] 1-4
イジー・ヤナーク[23] 1-4
ヤングドライバー AMR アストンマーティン・DBR9 アストンマーティン 6.0L V12 7 トーマス・エンゲ[24] 全戦
アレックス・ミュラー[24] 全戦
8 ダレン・ターナー[24] 全戦
シュテファン・ミュッケ[24] 全戦
ベルジャン・レーシング マテック フォード・GT1 フォード カマー 5.3L V8 9 アントワーヌ・ルクレール[25] 1
ファビエン・ジロイ[26] 1
バニーナ・イクス[27] 2-7
マティアス・ベシェ[28] 2
クリストファー・ニギャルド[29] 3-10
ジョナサン・ヒルシ[30] 8-10
10 マルティン・マツケ[31] 1-3
ミロス・パブロヴィッチ[32] 1-2
アントワーヌ・ルクレール[29] 3-10
ヤン・クラリー[33] 4, 6-9
マルクス・パルタッラ[34] 5, 10
エグジム・バンク チーム・チャイナ コルベット C6.R コルベット LS7.R 7.0L V8 11 マイク・ヘーゼマンズ[35] 1-7
ニック・キャッツバーグ[35] 1-4
アンドレアス・ツバー[36] 5, 7
ニコ・ヴォルドンク[37] 6
ホーピン・タン[30] 8-9
ジェロエン・デン・ボーア[30] 8-9
イェルマー・バーマン[38] 10
フランチェスコ・パストレッリ[38] 10
12 ミカエル・ロッシ[30] 8-10
セルジオ・ヒメネス[30] 8
ニコ・ヴォルドンク[39] 9-10
スモウ・パワー GT 日産・GT-R GT1 日産 VK56DE 5.6L V8 20 エンリケ・ベルノルディ[40] 全戦
リカルド・ゾンタ[40] 1-3
ワーレン・ヒューズ[41] 4-5
ニック・キャッツバーグ[42] 6-10
21 デビッド・ブラバム[43] 全戦
ジェイミー・キャンベル＝ウォルター[43] 全戦
JRモータースポーツ 日産・GT-R GT1 日産 VK56DE 5.6L V8 22 ピーター・ダンブレック[40] 全戦
リチャード・ウェストブルック[40] 全戦
23 ミハエル・クルム[40] 全戦
ルーカス・ルーア[40] 全戦
All-Inkl.com ミュニッヒ・モータースポーツ ランボルギーニ・ムルシエラゴ LP670 R-SV ランボルギーニ 6.5L V12 37 ドミニク・シュワガー[44] 全戦
ニッキー・パストレッリ[44] 全戦
38 マルク・バッセン[44] 全戦
マルクス・ヴィンケルホック[44] 全戦
マルクVDSレーシングチーム マテック フォード・GT1 フォード カマー 5.3L V8 40 バス・ラインダース[45] 全戦
マルク・ヘンネリシ[45] 1-9
リカルド・リサッティ[46] 10
41 マキシム・マルタン[45] 全戦
フレデリック・マコヴィッキィ[45] 1-2, 4-5, 7-8
ヤン・クラリー[47] 3, 10
ベルトラン・バゲット[48] 6, 9
DKRエンジニアリング
DKR www-discount.de 		コルベット C6.R コルベット LS7.R 7.0L V8 47
ミカエル・ロッシ[32] 1-3, 5-7
ジェイミー・カマラ[32] 1-2
マッテオ・ボッビ[49] 3
ディミトリ・アンジャルベール[50] 5-7
ランボルギーニ・ムルシエラゴ LP670 R-SV ランボルギーニ 6.5L V12 ベンジャミン・ロイエンバーガー[30] 8-9
マヌエル・ラウク[30] 8-10
クリストファー・ハーゼ[38] 10
48 ジョナサン・ケナード[30] 8-10
クリストファー・ブリュック[30] 8-10

レギュレーションの変更

2010年シーズンの後、GT1レギュレーションは3度の大きな変更が行われた。前シーズンは1レースについて4セットのタイヤが使用できたが、6セットに増加した。シーズン第2戦の後、前のイベントで使用されたタイヤ2セットを持ち越して使用することが可能となった。新品タイヤ2セットが最初のプラクティスセッション前にチームに支給され、残りの新品2セットはウォームアップセッションの前に支給された。

予選レースで与えられるポイントも変更された。前はトップ3のみに与えられたが、トップ6に与えられるよう変更された。更に予選レースでの優勝者に対して次戦で10 kg (22 lb)のバラストが搭載されることとなった。2位は5 kg (11 lb)のバラストが搭載された。予選レースの9位は5kgが軽減され、10位以下は10kgが軽減された。最後に、決勝レースでの優勝者のバラストは40 kg (88 lb)から30 kg (66 lb)まで軽減された[11]。

レース結果

ラウンド サーキット 予選レース優勝者 決勝レース優勝者 レポート
1 ヤス・マリーナ No. 41 マルクVDSレーシングチーム No. 3 エクシス AMR 詳細
マキシム・マルタン
フレデリック・マコヴィッキィ 		クリビオ・ピッチオーネ
ステフ・デュッセルドルプ
2 ゾルダー No. 38 All-Inkl.com ミュニッヒ・モータースポーツ No. 38 All-Inkl.com ミュニッヒ・モータースポーツ 詳細
マルク・バッセン
マルクス・ヴィンケルホック 		マルク・バッセン
マルクス・ヴィンケルホック
3 アルガルヴェ No. 22 JRモータースポーツ No. 23 JRモータースポーツ 詳細
ピーター・ダンブレック
リチャード・ウェストブルック 		ルーカス・ルーア
ミハエル・クルム
4 ザクセンリンク No. 41 マルクVDSレーシングチーム No. 4 エクシス AMR 詳細
マキシム・マルタン
フレデリック・マコヴィッキィ 		クリスチャン・ホーヘナデル
アンドレア・ピッチーニ
5 シルバーストン No. 7 ヤングドライバー AMR No. 23 JRモータースポーツ 詳細
トーマス・エンゲ
アレックス・ミュラー 		ルーカス・ルーア
ミハエル・クルム
6 ナバラ No. 38 All-Inkl.com ミュニッヒ・モータースポーツ No. 37 All-Inkl.com ミュニッヒ・モータースポーツ 詳細
マルク・バッセン
マルクス・ヴィンケルホック 		ニッキー・パストレッリ
ドミニク・シュワガー
7 ポール・リカール No. 23 JRモータースポーツ No. 23 JRモータースポーツ 詳細
ルーカス・ルーア
ミハエル・クルム 		ルーカス・ルーア
ミハエル・クルム
8 オルドス No. 41 マルクVDSレーシングチーム No. 41 マルクVDSレーシングチーム 詳細
マキシム・マルタン
フレデリック・マコヴィッキィ 		マキシム・マルタン
フレデリック・マコヴィッキィ
9 北京 No. 7 ヤングドライバー AMR No. 8 ヤングドライバー AMR 詳細
トーマス・エンゲ
アレックス・ミュラー 		ダレン・ターナー
シュテファン・ミュッケ
10 サンルイス No. 11 エグジム・バンク チーム・チャイナ No. 11 エグジム・バンク チーム・チャイナ 詳細
イェルマー・バーマン
フランチェスコ・パストレッリ 		イェルマー・バーマン
フランチェスコ・パストレッリ

ランキング

ポイントは予選レースでのトップ6、決勝レースでのトップ10に与えられた。優勝者の走行距離の75%以上を走行しないとポイントは与えられない。個々のドライバーはそれぞれのレースで最低25分をドライブしないとポイントは与えられない。

ポイントシステム[11]
レース種別 順位
1位 2位 3位 4位 5位 6位 7位 8位 9位 10位
予選レース 8 6 4 3 2 1 0 0 0 0
決勝レース 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1

ドライバーズランキング

順位 [51] ドライバー [51] チーム ABU
 ZOL
 ALG
 SAC
 SIL
 NAV
 PRI
 ORD
 BEI
 SAN
 ポイント [51]
QR CR QR CR QR CR QR CR QR CR QR CR QR CR QR CR QR CR QR CR
1= ミハエル・クルム JRモータースポーツ 3 14 7 9 2 1 11 9 2 1 9 6 1 1 11 9 4 3 2 Ret 137
1= ルーカス・ルーア JRモータースポーツ 3 14 7 9 2 1 11 9 2 1 9 6 1 1 11 9 4 3 2 Ret 137
2= ダレン・ターナー ヤングドライバー AMR Ret 5 Ret 7 4 2 3 3 Ret Ret 6 Ret 3 2 7 5 2 1 DNS DNS 120
2= シュテファン・ミュッケ ヤングドライバー AMR Ret 5 Ret 7 4 2 3 3 Ret Ret 6 Ret 3 2 7 5 2 1 DNS DNS 120
3= クリスチャン・ホーヘナデル エクシス AMR 9 4 10 2 11 8 5 1 10 Ret 5 5 6 5 8 4 3 10 14 5 111
3= アンドレア・ピッチーニ エクシス AMR 9 4 10 2 11 8 5 1 10 Ret 5 5 6 5 8 4 3 10 14 5 111
4= トーマス・エンゲ ヤングドライバー AMR Ret 6 3 3 Ret Ret 10 Ret 1 2 Ret 13 2 3 16 14 1 2 5 10 103
4= アレックス・ミュラー ヤングドライバー AMR Ret 6 3 3 Ret Ret 10 Ret 1 2 Ret 13 2 3 16 14 1 2 5 10 103
5= マルク・バッセン All-Inkl.com ミュニッヒ・モータースポーツ 6 3 1 1 7 6 9 Ret Ret 5 1 2 7 8 EX 8 12 Ret 6 Ret 102
5= マルクス・ヴィンケルホック All-Inkl.com ミュニッヒ・モータースポーツ 6 3 1 1 7 6 9 Ret Ret 5 1 2 7 8 EX 8 12 Ret 6 Ret 102
6 マキシム・マルタン マルクVDSレーシングチーム 1 8 5 8 6 Ret 1 Ret NC Ret 3 4 5 6 1 1 Ret 4 15 11 98
7= クリビオ・ピッチオーネ エクシス AMR 5 1 6 6 13 Ret 2 11 5 4 10 8 Ret 11 4 3 5 Ret 8 3 95
7= ステフ・デュッセルドルプ エクシス AMR 5 1 6 6 13 Ret 2 11 5 4 10 8 Ret 11 4 3 5 Ret 8 3 95
8= ニッキー・パストレッリ All-Inkl.com ミュニッヒ・モータースポーツ Ret 11 Ret Ret 5 4 7 2 6 10 2 1 Ret 9 6 6 9 Ret 3 Ret 80
8= ドミニク・シュワガー All-Inkl.com ミュニッヒ・モータースポーツ Ret 11 Ret Ret 5 4 7 2 6 10 2 1 Ret 9 6 6 9 Ret 3 Ret 80
9= ピーター・ダンブレック JRモータースポーツ 2 2 Ret Ret 1 12 6 7 Ret Ret 7 9 4 Ret 2 2 7 7 NC 8 78
9= リチャード・ウェストブルック JRモータースポーツ 2 2 Ret Ret 1 12 6 7 Ret Ret 7 9 4 Ret 2 2 7 7 NC 8 78
10= デヴィッド・ブラバム スモウ・パワー GT 8 9 11 Ret 3 3 8 5 Ret Ret 4 3 9 4 3 7 11 8 7 Ret 75
10= ジェイミー・キャンベル＝ウォルター スモウ・パワー GT 8 9 11 Ret 3 3 8 5 Ret Ret 4 3 9 4 3 7 11 8 7 Ret 75
11 フレデリック・マコヴィッキィ マルクVDSレーシングチーム 1 8 5 8 1 Ret NC Ret 5 6 1 1 69
12 エンリケ・ベルノルディ スモウ・パワー GT 4 Ret 12 Ret 8 7 4 4 4 7 Ret 12 10 7 5 Ret 10 6 4 4 64
13 ニック・キャッツバーグ エグジム・バンク チーム・チャイナ 7 10 2 5 9 9 Ret 6 58
スモウ・パワー GT Ret 12 10 7 5 Ret 10 6 4 4
14 マイク・ヘーゼマンズ エグジム・バンク チーム・チャイナ 7 10 2 5 9 9 Ret 6 3 3 Ret Ret Ret Ret 46
15= イェルマー・バーマン エグジム・バンク チーム・チャイナ 1 1 33
15= フランチェスコ・パストレッリ エグジム・バンク チーム・チャイナ 1 1 33
16= カール・ヴェンドリンガー スイス・レーシングチーム 10 7 4 4 10 5 12 Ret 31
16= ピーター・コックス スイス・レーシングチーム 10 7 4 4 10 5 12 Ret 31
17 ベルトラン・バゲット マルクVDSレーシングチーム 3 4 Ret 4 28
18 ウォーレン・ヒューズ スモウ・パワー GT 4 4 4 7 24
19 マヌエル・ラウク DKRエンジニアリング 12 15 13 9 9 2 20
20 アンドレアス・ツバー エグジム・バンク チーム・チャイナ 3 3 Ret Ret 19
21= クリストファー・ハーゼ DKRエンジニアリング 9 2 18
21= バス・ラインダース マルクVDSレーシングチーム 11 DNS Ret 10 Ret 10 Ret 8 11 6 12 10 Ret 12 10 10 Ret Ret Ret 9 18
22 ミカエル・ロッシ DKRエンジニアリング Ret 13 9 Ret 15 Ret 9 Ret 8 7 8 10 17
エグジム・バンク チーム・チャイナ 15 16 8 5 11 Ret
23 マルク・ヘンネリシ マルクVDSレーシングチーム 11 DNS Ret 10 Ret 10 Ret 8 11 6 12 10 Ret 12 10 10 Ret Ret 16
24 アントワーヌ・ルクレール ベルジャン・レーシング 14 Ret 16 Ret 13 10 8 8 Ret Ret Ret Ret 13 11 Ret Ret 10 6 13
25 マルクス・パルタッラ ベルジャン・レーシング 8 8 10 6 12
26 ニコ・ヴォルドンク エグジム・バンク チーム・チャイナ Ret Ret 8 5 11 Ret 10
27= リカルド・ゾンタ スモウ・パワー GT 4 Ret 12 Ret 8 7 9
27= クリストファー・ニギャルド ベルジャン・レーシング 14 11 Ret Ret 7 9 11 11 Ret 13 9 Ret 6 Ret 12 7 9
28= ジョナサン・ヒルシ ベルジャン・レーシング 9 Ret 6 Ret 12 7 7
28= ディミトリ・アンジャルベール DKRエンジニアリング 9 Ret 8 7 8 10 7
29= ヤン・クラリー マルクVDSレーシングチーム 6 Ret 15 11 2
ベルジャン・レーシング 13 10 Ret Ret Ret Ret 13 11 Ret Ret
29= バニーナ・イクス ベルジャン・レーシング Ret Ret 14 11 Ret Ret 7 9 11 11 Ret 13 2
29= ベンジャミン・ロイエンバーガー DKRエンジニアリング 12 15 13 9 2
29= リカルド・リサッティ マルクVDSレーシングチーム Ret 9 2
NC マックス・ニルソン スイス・レーシングチーム 13 Ret 8 DNS 12 Ret Ret Ret 0
NC イジー・ヤナーク スイス・レーシングチーム 13 Ret 8 DNS 12 Ret Ret Ret 0
NC ジェイミー・カマラ DKRエンジニアリング Ret 13 9 Ret 0
NC マルティン・マツケ ベルジャン・レーシング 12 12 Ret 11 16 Ret 0
NC ミロス・パブロヴィッチ ベルジャン・レーシング 12 12 Ret 11 0
NC ホー・ピン・タン エグジム・バンク チーム・チャイナ Ret 12 14 11 0
NC ジェロエン・デン・ボーア エグジム・バンク チーム・チャイナ Ret 12 14 11 0
NC ジョナサン・ケナード DKRエンジニアリング 14 13 Ret Ret 13 Ret 0
NC クリストファー・ブリュック DKRエンジニアリング 14 13 Ret Ret 13 Ret 0
NC ファビエン・ジロイ ベルジャン・レーシング 14 Ret 0
NC セルジオ・ヒメネス エグジム・バンク チーム・チャイナ 15 16 0
NC マッテオ・ボッビ DKRエンジニアリング 15 Ret 0
NC マティアス・ベシェ ベルジャン・レーシング Ret Ret 0
色 結果
金色 優勝
銀色 2位
銅色 3位
緑 ポイント圏内完走
青灰色 ポイント圏外完走
周回数不足 (NC)
紫 リタイヤ (Ret)
黒 失格 (DSQ)
出場停止処分 (EX)
白 スタートせず (DNS)
レースキャンセル (C)
空欄 欠場

チームズランキング

順位 [51] チーム [51] マニファクチャラー 車番 ABU
 ZOL
 ALG
 SAC
 SIL
 NAV
 PRI
 ORD
 BEI
 SAN
 ポイント [51]
QR CR QR CR QR CR QR CR QR CR QR CR QR CR QR CR QR CR QR CR
1 エクシス AMR アストンマーティン 3 5 1 6 6 13 Ret 2 11 5 4 10 8 Ret 11 4 3 5 Ret 8 3 235
4 9 4 10 2 11 8 5 1 10 Ret 5 5 6 5 8 4 3 10 14 5
2 JRモータースポーツ 日産 22 2 2 Ret Ret 1 12 6 7 Ret Ret 7 9 4 Ret 2 2 7 7 NC 8 232
23 3 14 7 9 2 1 11 9 2 1 9 6 1 1 11 9 4 3 2 Ret
3 ヤングドライバー AMR アストンマーティン 7 Ret 6 3 3 Ret Ret 10 Ret 1 2 Ret 13 2 3 16 14 1 2 5 10 231
8 Ret 5 Ret 7 4 2 3 3 Ret Ret 6 Ret 3 2 7 5 2 1 DNS DNS
4 All-Inkl.com ミュニッヒ・モータースポーツ ランボルギーニ 37 Ret 11 Ret Ret 5 4 7 2 6 10 2 1 Ret 9 6 6 9 Ret 3 Ret 190
38 6 3 1 1 7 6 9 Ret Ret 5 1 2 7 8 EX 8 12 Ret 6 Ret
5 スモウ・パワー GT 日産 20 4 Ret 12 Ret 8 7 4 4 4 7 Ret 12 10 7 5 Ret 10 6 4 4 154
21 8 9 11 Ret 3 3 8 5 Ret Ret 4 3 9 4 3 7 11 8 7 Ret
6 マルクVDSレーシングチーム フォード 40 11 DNS Ret 10 Ret 10 Ret 8 11 6 12 10 Ret 12 10 10 Ret Ret Ret 9 132
41 1 8 5 8 6 Ret 1 Ret NC Ret 3 4 5 6 1 1 Ret 4 15 11
7 ベルジャン・レーシング フォード 9 14 Ret Ret Ret 14 11 Ret Ret 7 9 11 11 Ret 13 9 Ret 6 Ret 12 7 39
10 12 12 Ret 11 16 Ret 13 10 8 8 Ret Ret Ret Ret 13 11 Ret Ret 10 6
8 スイス・レーシングチーム ランボルギーニ 5 10 7 4 4 10 5 12 Ret 32
6 13 Ret 8 DNS 12 Ret Ret Ret
色 結果
金色 優勝
銀色 2位
銅色 3位
緑 ポイント圏内完走
青灰色 ポイント圏外完走
周回数不足 (NC)
紫 リタイヤ (Ret)
黒 失格 (DSQ)
出場停止処分 (EX)
白 スタートせず (DNS)
レースキャンセル (C)
空欄 欠場

エグジム・バンク・チーム・チャイナとDKRエンジニアリングはレギュレーションで定められた、シーズンを通じて2台の車両を走行させるという規則に違反したためランキングから除外された[52][53]。

参照

  1. ^ “2011 FIA GT1 World Championship Sporting Regulations (PDF)”. argent.fia.com. Federation Internationale de l'Automobile (2011年1月7日). 2011年3月30日閲覧。
  2. ^ a b c “FIA Official Entry List Unveils 10 Teams, 20 cars and 5 Manufacturers for 2011”. FIA GT1 World Championship (SRO Group). (2011年3月18日). http://media.gt1world.com/newsitem.php?key=382 2011年3月19日閲覧。 
  3. ^ “China on the 2011 calendar”. FIA GT1 World Championship (SRO Group). (2010年12月10日). オリジナルの2010年12月15日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20101215055313/http://gt1world.com/news/article/2011-calendar-announced- 2010年12月10日閲覧。 
  4. ^ “Revamped 2012 season plans take shape”. FIA GT1 World Championship. SRO Group (2011年7月30日). 2011年8月17日閲覧。
  5. ^ “World Motor Sport Council 31/08/2011”. fia.com. Federation Internationale de l'Automobile (2011年8月31日). 2011年8月31日閲覧。
  6. ^ “GT1 cars to star in demo street race at Beijing Olympic Park”. FIA GT1 World Championship. SRO Group (2011年9月8日). 2011年9月8日閲覧。
  7. ^ “Aurora Racing working on BMW Alpina B6 GT1”. planetlemans.com. Planet Le Mans (2010年6月13日). 2010年9月9日閲覧。
  8. ^ “Q&A: Stephane Ratel, CEO and Founder, SRO”. FIA GT1 World Championship. SRO Group (2010年8月8日). 18 8月20日10時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年9月9日閲覧。
  9. ^ a b c Matt Beer (2011年2月11日). “World GT1 secures 18-car entry”. Autosport.com. Haymarket Press. 2011年3月3日閲覧。
  10. ^ Laurent Mercier (2010年12月11日). “Matech Competition a vendre, mais "Matech Concepts SA" poursuit !” (French). endurance-info.com. Endurance-Info. 2011年3月3日閲覧。
  11. ^ a b c “Launch of GT Motorsport Season - Paris 09-03-11 (PDF)”. SRO Group (2011年3月9日). 2011年3月19日閲覧。
  12. ^ Matt Beer (2011年2月28日). “Swiss team in Lamborghini switch”. Autosport.com. Haymarket Press. 2011年3月3日閲覧。
  13. ^ “Nissan announces new GT1 line-up”. Autosport.com. Haymarket Press (2011年2月14日). 2011年3月3日閲覧。
  14. ^ Matt Beer (2011年3月2日). “Belgian Racing to run GT1 Fords”. Autosport.com. Haymarket Press. 2011年3月3日閲覧。
  15. ^ Laurent Mercier (2011年3月23日). “Patrick Selleslagh : "De l'espoir et de la motivation !"” (French). endurance-info.com. Endurance-Info. 2011年3月24日閲覧。
  16. ^ Laurent Mercier (2011年3月23日). “Un timing tres serre pour Kendy Janclaes et DKR Engineering.” (French). endurance-info.com. Endurance-Info. 2011年3月24日閲覧。
  17. ^ “Swiss Racing Team Pulling the Emergency Brake”. Swiss Racing Team (2011年7月14日). 2011年8月30日閲覧。
  18. ^ “Q&A: Rene Munnich, Team Principal, All-Inkl.com Munnich Motorsport”. FIA GT1 World Championship. SRO Group (2011年9月7日). 2011年9月8日閲覧。
  19. ^ a b c d “Hexis AMR confirms 2011 driver line-up”. FIA GT1 World Championship. SRO Group (2011年1月27日). 2011年3月19日閲覧。
  20. ^ “Wendlinger signs for Swiss Racing Lamborghini”. FIA GT1 World Championship. SRO Group (2011年2月28日). 2011年3月19日閲覧。
  21. ^ “Kox to join Wendlinger in Abu Dhabi”. FIA GT1 World Championship. SRO Group (2011年3月16日). 2011年3月19日閲覧。
  22. ^ “Nilsson remains at Swiss Racing Team”. FIA GT1 World Championship. SRO Group (2011年3月4日). 2011年3月19日閲覧。
  23. ^ “Janak completes Swiss Racing line-up”. FIA GT1 World Championship. SRO Group (2011年3月20日). 2011年3月20日閲覧。
  24. ^ a b c d “Young Driver AMR completes driver line-up”. FIA GT1 World Championship. SRO Group (2011年2月21日). 2011年3月19日閲覧。
  25. ^ “Leclerc joins Belgian Racing”. FIA GT1 World Championship. SRO Group (2011年3月11日). 2011年3月19日閲覧。
  26. ^ Laurent Mercier (2011年3月25日). “Abu Dhabi : Vanina Ickx remplacee par Fabien Giroix.” (French). endurance-info.com. Endurance-Info. 2011年3月25日閲覧。
  27. ^ “Female racer Ickx teams up with Belgian Racing”. FIA GT1 World Championship. SRO Group (2011年3月18日). 2011年3月19日閲覧。
  28. ^ “Zolder entry list”. FIA GT1 World Championship. SRO Group (2011年4月4日). 2011年4月4日閲覧。
  29. ^ a b “Icky secures Belgian Racing drive”. FIA GT1 World Championship. SRO Group (2011年4月30日). 2011年5月1日閲覧。
  30. ^ a b c d e f g h i “FIA Entry List Ordos (CHN) - 4 September 2011 (PDF)”. fia.com. Federation Internationale de l'Automobile (2011年8月30日). 2011年8月30日閲覧。
  31. ^ “Matzke joins Belgian Racing”. FIA GT1 World Championship. SRO Group (2011年3月15日). 2011年3月19日閲覧。
  32. ^ a b c “Abu Dhabi : Les infos du mardi...” (French). endurance=info.com. Endurance-Info (2011年3月22日). 2011年3月22日閲覧。
  33. ^ Laurent Mercier (2011年5月12日). “Sachsenring : Yann Clairay trouve refuge chez Belgian Racing.” (French). endurance-info.com. Endurance-Info. 2011年5月12日閲覧。
  34. ^ Laurent Mercier (2011年5月28日). “Silverstone : Markus Palttala retrouve la Ford GT (Belgian Racing).” (French). endurance-info.com. Endurance-Info. 2011年5月31日閲覧。
  35. ^ a b “FIA Entry List Abu Dhabi (ARE) - 26 March 2011 (PDF)”. fia.com. Federation Internationale de l'Automobile (2011年3月21日). 2011年3月21日閲覧。
  36. ^ “Q&A: Andreas Zuber, Exim Bank Corvette”. FIA GT1 World Championship (SRO Group). (2011年6月3日). http://gt1world.com/news/article/qa-andreas-zuber-exim-bank-corvette 2011年6月4日閲覧。 
  37. ^ Laurent Mercier (2011年6月29日). “Navarra : Nico Verdonck fait son come-back dans la serie.” (French). endurance-info.com. Endurance-Info. 2011年6月30日閲覧。
  38. ^ a b c “FIA Entry List San Luis (ARG) - 6 November 2011 (PDF)”. fia.com. Federation Internationale de l'Automobile (2011年11月1日). 2011年11月1日閲覧。
  39. ^ “Pekin : Nico Verdonck retrouve Exim Bank Team China.” (French). endurance-info.com. Endurance-Info (2011年9月6日). 2011年9月6日閲覧。
  40. ^ a b c d e f “Star names in Nissan four-car line-up”. FIA GT1 World Championship. SRO Group (2011年2月14日). 2011年3月19日閲覧。
  41. ^ Laurent Mercier (2011年5月11日). “Sachsenring : Warren Hughes revient chez Sumo Power GT.” (French). endurance-info.com. Endurance-Info. 2011年5月11日閲覧。
  42. ^ “Sumo Power GT ready to fight back at Navarra”. planetlemans.com. Planet Le Mans (2011年6月30日). 2011年7月1日閲覧。
  43. ^ a b “Brabham links with Sumo Power GT”. FIA GT1 World Championship. SRO Group (2011年3月11日). 2011年3月19日閲覧。
  44. ^ a b c d “Winkelhock to drive All-Inkl Lamborghini”. FIA GT1 World Championship. SRO Group (2011年2月11日). 2011年3月19日閲覧。
  45. ^ a b c d “Testing times for Makowiecki and Hennerici”. FIA GT1 World Championship. SRO Group (2011年2月16日). 2011年3月19日閲覧。
  46. ^ “Marc VDS looking for a strong finish at season finale”. marcvds.com. Marc VDS Racing Team. (2011年11月2日). 2011年11月2日閲覧。
  47. ^ “Deux piges pour Yann Clairay chez Marc VDS Racing Team.” (French). endurance-info.com. Endurance-Info (2011年4月28日). 2011年4月29日閲覧。
  48. ^ O'Leary, Jamie (2011年6月27日). “Bertrand Baguette to make GT1 World Championship debut with Marc VDS at Navarra”. Autosport (Haymarket Publications). http://www.autosport.com/news/report.php/id/92697 2011年6月27日閲覧。 
  49. ^ Laurent Mercier (2011年5月3日). “Matteo Bobbi remplace Jaime Camara chez DKR Engineering.” (French). endurance-info.com. Endurance-Info. 2011年5月3日閲覧。
  50. ^ Laurent Mercier (2011年5月31日). “Silverstone : Dimitri Enjalbert rejoint DKR Engineering.” (French). endurance-info.com. Endurance-Info. 2011年5月31日閲覧。
  51. ^ a b c d e f Points Chart:2011, media.gt1world.com Retrieved on 13 March 2012
  52. ^ “Stewards Decision no.6 (PDF)”. Federation Internationale de l'Automobile (2011年3月25日). 2011年3月26日閲覧。
  53. ^ “Stewards Decision no.7 (PDF)”. Federation Internationale de l'Automobile (2011年3月25日). 2011年3月26日閲覧。

外部リンク

FIA GTシリーズのシーズン
BPRグローバルGTシリーズ
FIA GT選手権
FIA GT1世界選手権
ブランパンGTシリーズ
FIA GTシリーズ (2013)
ブランパンスプリントシリーズ (2014–2015)
ブランパンGTシリーズスプリントカップ (2016–)
ブランパン耐久シリーズ (2011–2015)
ブランパンGTシリーズ耐久カップ (2016–)
  • 2011
  • 2012
  • 2013
  • 2014
  • 2015
  • 2016
インターコンチネンタルGTチャレンジ
  • 2016
GTスポーツクラブ (2015)
ブランパンGTスポーツクラブ (2016–)
  • 2015
  • 2016
FIA GTワールドカップ
  • 2015
セパン12時間
  • 2015
FIA GT3ヨーロッパ選手権
  • 2006
  • 2007
  • 2008
  • 2009
  • 2010
  • 2011
  • 2012
GT4ヨーロピアンシリーズ
  • 2007
  • 2008
  • 2009
  • 2010
  • 2011
  • 2013
  • 2014
  • 2015
  • 2016
  • ブリティッシュGT選手権
  • ベルギーGT選手権

急上昇のことば

中島歩
玄孫
町田和樹
野球チーム
和歌山出会い系サイト強盗殺傷事件
英和和英テキスト翻訳>> Weblio翻訳
英語⇒日本語日本語⇒英語
  

辞書ショートカット

カテゴリ一覧

全て

＋ ビジネス

＋ 業界用語

＋ コンピュータ

＋ 電車

＋ 自動車・バイク

＋ 船

＋ 工学

＋ 建築・不動産

＋ 学問

＋ 文化

＋ 生活

＋ ヘルスケア

＋ 趣味

＋ スポーツ

＋ 生物

＋ 食品

＋ 人名

＋ 方言

＋ 辞書・百科事典

すべての辞書の索引

あいうえお
かきくけこ
さしすせそ
たちつてと
なにぬねの
はひふへほ
まみむめも
やゆよ
らりるれろ
わをん
がぎぐげご
ざじずぜぞ
だぢづでど
ばびぶべぼ
ぱぴぷぺぽ
ＡＢＣＤＥ
ＦＧＨＩＪ
ＫＬＭＮＯ
ＰＱＲＳＴ
ＵＶＷＸＹ
Ｚ
１２３４５
６７８９０
記号

Weblioのサービス

「2011年のFIA GT1世界選手権」の関連用語

1
レギュレーションの変更
ウィキペディア小見出し辞書
96% |||||

2
チームズランキング
ウィキペディア小見出し辞書
78% |||||

3
開催カレンダー
ウィキペディア小見出し辞書
78% |||||

4
オルドス国際サーキット
百科事典
38% |||||

5
2012年のFIA GT1世界選手権
百科事典
10% |||||

2011年のFIA GT1世界選手権のお隣キーワード

2011年から現在までの戦争一覧

2011年のABLオールスターゲーム

2011年のATPワールドツアー

2011年のF1世界選手権

2011年のFC岐阜

2011年のFC東京

2011年のFIA GT1世界選手権

2011年のFIFAバロンドール

2011年のFIMスーパーストック1000カップ

2011年のGP2アジアシリーズ

2011年のGP2シリーズ

2011年のJリーグ

2011年のJリーグ ディビジョン1

検索ランキング

   

 英語⇒日本語
日本語⇒英語		    


2011年のFIA GT1世界選手権のページの著作権
Weblio 辞書 情報提供元は 参加元一覧 にて確認できます。

   
ウィキペディアウィキペディア
All text is available under the terms of the GNU Free Documentation License.
この記事は、ウィキペディアの2011年のFIA GT1世界選手権 (改訂履歴)の記事を複製、再配布したものにあたり、GNU Free Documentation Licenseというライセンスの下で提供されています。 Weblio辞書に掲載されているウィキペディアの記事も、全てGNU Free Documentation Licenseの元に提供されております。

©2025 GRAS Group, Inc.RSS