2 - 6
出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2022/03/05 14:23 UTC 版)
「JR貨物UH22A形コンテナ」の記事における「2 - 6」の解説
エーコープライン所有。量産仕様として上部のハッチより投入する方式に変わりは無いものの、試作型後部の観音開きドアの無い全面を妻壁とした。その上で、中央部位より少し下部から最下位までに、四角い水門のような上下式の排出口を設けて、ダンプアップによる自然落下排出とした。
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26
出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2022/03/17 08:14 UTC 版)
「国鉄UC1形コンテナ」の記事における「26」の解説
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26
出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2022/04/02 03:39 UTC 版)
「JR貨物UT3C形コンテナ」の記事における「26」の解説
日本石油輸送所有(住友精化借受)。塩化チオニール専用。総重量6.7t。
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26
出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2021/06/07 21:15 UTC 版)
「JR貨物UT5A形コンテナ」の記事における「26」の解説
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26
出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2021/04/15 04:01 UTC 版)
第二次世界大戦前に導入された2軸車のうち、1926年に製造された5両(26 - 30)のうちの1両。戦災からの復旧を経て1972年まで営業運転に用いられた後、出力を増強した主電動機や雪かき装置が取り付けられ除雪車両として使われた。その後1981年にシュヴェリーンの馬車鉄道開通100周年を記念して旅客車両への復元が行われ、2002年にはドイツの路面電車規格(BOStrab(ドイツ語版))への適合や新造時の形態への復元を含めた再整備が実施されている。 車内 運転台
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