買収後
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2017/09/28 07:02 UTC 版)
「大阪市交通局1301形電車」の記事における「買収後」の解説
阪堺電鉄が1944年3月末に大阪市交通局に買収された後、103〜106は同年9月2日付で1301形の1301〜1304に改番された。戦災にも遭わずに戦後も4両全車健在だったが、他の阪堺電鉄からの買収車同様、集電装置がビューゲル化された程度で後部扉の締切工事も行われることもなく、1959年9月30日付で2601形の2699〜2702に更新改造され、形式消滅した。
※この「買収後」の解説は、「大阪市交通局1301形電車」の解説の一部です。
「買収後」を含む「大阪市交通局1301形電車」の記事については、「大阪市交通局1301形電車」の概要を参照ください。
買収後
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2017/09/28 07:06 UTC 版)
「大阪市交通局1401形電車」の記事における「買収後」の解説
阪堺電鉄が1944年3月末に大阪市電気局に買収された後、201～205は同年9月2日付で1401形の1401～1405に改番されたが、1945年6月に1402・1404・1405の3両が戦災に遭い、1949年に廃車された。残る2両は、1403を1402に改番して1401～1402に整理された。 その後、台車を低床式のブリル77Eに交換したが、床板の手直しが充分ではなく波打っていたという。集電装置がビューゲル化された程度で後部扉の締切工事も行われる事もなく、1959年9月30日付で1402が2601形の2694～2695に更新改造され、1401形は消滅した。 なお211形は、買収後は大阪市電気局1411形1411～1412となったが、2両とも戦災に遭い、1949年に廃車された。
※この「買収後」の解説は、「大阪市交通局1401形電車」の解説の一部です。
「買収後」を含む「大阪市交通局1401形電車」の記事については、「大阪市交通局1401形電車」の概要を参照ください。
買収後
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2017/09/28 07:01 UTC 版)
「大阪市交通局1201形電車」の記事における「買収後」の解説
阪堺電鉄が1944年3月末に大阪市交通局に買収された後、101～102及び113～116は同年9月2日付で1201形の1201～1206に改番されたが、1945年6月の大阪空襲により1201・1204・1206の3両が被災し、戦後の1949年に廃車された。一方残った3両は、1205が1201に改番されて1201～1203に整理された。 その後は、集電装置がビューゲル化された程度で後部扉の締切工事も行われることなく、1959年9月30日付で2601形の2696～2698に更新改造され、形式消滅した。
※この「買収後」の解説は、「大阪市交通局1201形電車」の解説の一部です。
「買収後」を含む「大阪市交通局1201形電車」の記事については、「大阪市交通局1201形電車」の概要を参照ください。
- 買収後のページへのリンク
