貨物用機関車登場とは? わかりやすく解説

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貨物用機関車登場

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2022/06/29 00:29 UTC 版)

EMD FT形ディーゼル機関車」の記事における「貨物用機関車登場」の解説

FT登場した1939年当時旅客輸送Eシリーズが入替ではSC等が導入され無煙化始まっていたもの経営主力である貨物輸送はまだ蒸気機関車担っており、この状況はしばらく続くと思われていた。 EMC1930年代末に567型エンジン開発しEシリーズ1938年から製造されたE3より採用された。続いてEMCでは無煙化がまだ先と思われていた貨物輸送用に567型エンジン使用した機関車FT1939年登場させた。 EMCはFT-103号(A+B+B+Aユニットの4重連)を利用して全米でのデモ走行11ヶ月間行貨物用ディーゼル機関車売込み行った結果14Km走行しながら一度故障もなく走破するという大成功をおさめサンタフェ鉄道等、西部鉄道運行する鉄道会社砂漠蒸気機関車補給する苦労から解放されるとしてFT大歓迎した。 量産車1940年から出場し鉄道会社納車されたが、特にサンタフェ鉄道Aユニット 155両、Bユニット 165両と300両以上納車された。 なお、1941年1月1日GMEMCとウイントンのエンジン部門を統合し、GM-EMDとなったためFT1941年以降製造分はGM-EMD名義となったFT成功貨物列車牽引分野での蒸気機関車次々置き換えるきっかけとなり、また、FTはじめとするFシリーズ21年間にわたり7,000両以上も生産されるというアメリカ第一世代ディーゼル機関車としてもっとも成功した機関車となった

※この「貨物用機関車登場」の解説は、「EMD FT形ディーゼル機関車」の解説の一部です。
「貨物用機関車登場」を含む「EMD FT形ディーゼル機関車」の記事については、「EMD FT形ディーゼル機関車」の概要を参照ください。

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