薩摩山崎駅
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/04/03 15:31 UTC 版)
| 薩摩山崎駅 | |
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薩摩山崎駅のホーム跡（2013年2月3日）
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| さつまやまざき Satsuma-Yamazaki |
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◄入来 (4.7 km)
(3.0 km) 船木►
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| 所在地 | 鹿児島県薩摩郡宮之城町久富木[1] |
| 所属事業者 | 日本国有鉄道 |
| 所属路線 | 宮之城線 |
| キロ程 | 23.4 km（川内起点） |
| 電報略号 | サヤ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面1線 |
| 開業年月日 | 1926年（大正15年）5月8日[2] |
| 廃止年月日 | 1987年（昭和62年）1月10日[2] |
| 備考 | * 無人駅 |
薩摩山崎駅（さつまやまざきえき）は、かつて鹿児島県薩摩郡宮之城町久富木[1]（現・薩摩郡さつま町久富木）に設置されていた、日本国有鉄道（国鉄）宮之城線の駅（廃駅）である。
1987年（昭和62年）1月10日、宮之城線の廃止に伴い廃駅となった。
歴史
- 1926年（大正15年）5月8日：樋脇駅 - 宮之城駅間開業に伴い、一般駅として開業[3]。
- 1962年（昭和37年）3月25日：貨物取扱廃止[2]。
- 1963年（昭和38年）4月1日：業務委託駅となる（日本観光社に委託）[4]。
- 1983年（昭和58年）3月14日：無人駅となる[5]。
- 1987年（昭和62年）1月10日：宮之城線の全線廃止に伴い、廃駅となる[2]。
駅構造
営業末期は、単式ホーム1面1線と木造駅舎が存在する無人駅であった。かつては、相対式ホーム2面2線を有する有人駅であった。
利用状況
以下に年間の乗降人員および貨物取扱量を示す[6]。
| 年度 | 乗降人員（人） | 貨物取扱量（t） |
|---|---|---|
| 1926年（大正15年） | 70,313 | 1,543 |
| 1935年（昭和10年） | 34,095 | 4,249 |
| 1945年（昭和20年） | 126,686 | 6,300 |
| 1955年（昭和30年） | 127,844 | 6,850 |
| 1965年（昭和40年） | 128,176 |
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| 1968年（昭和43年） | 116,337 |
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駅周辺
- 久富木簡易郵便局
廃止後の状況
現在は、駅舎は解体され、「国鉄宮之城線薩摩山崎駅跡」の記念碑と車輪がある。
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薩摩山崎駅跡（2013年1月14日） -
薩摩山崎駅付近に残る腕木式信号機 -
駅跡記念碑と車輪
隣の駅
脚注
- ^ a b 官報.1926年5月3日（p.5＜宮之城線樋脇宮之城間鐵道運輸營業開始＞を参照） - 国立国会図書館デジタル化資料 2012年7月20日閲覧
- ^ a b c d 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、707頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ 『宮之城町史』p.789 宮之城町
- ^ 「四駅を民間委託」『交通新聞』交通協力会、1963年4月5日、1面。
- ^ “「通報」●鹿児島本線西方駅ほか3駅の駅員無配置について（旅客局）”. 鉄道公報 (日本国有鉄道総裁室文書課): p. 2. (1983年3月12日)
- ^ 『宮之城町史』p.790 宮之城町
関連項目
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