編成替えと復旧状況
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/05/11 15:18 UTC 版)
「阪神8000系電車」の記事における「編成替えと復旧状況」の解説
他形式とは異なり6両全車が廃車となった編成はなかったが、編成によって残った車種がバラバラであったため、下表のとおり正常な編成とするためにこれら同士を組み合わせ、不足分は追加新造で賄われることとなった。1996年初めには、8336と8536の代替新造に伴って最後まで残っていた8235Fの復旧が完了、震災後に登場した8249Fを含めると、当初製造が予定されていた6両編成×21本の合計126両から2本12両減となり、6両編成×19本114両の在籍数となっている。 残存車と代替新造車は、以下のように組成された。色分けは元の編成に対応しており、白文字はタイプIIを、白地は新造された車両を表す。 ← 梅田 元町 → Tc 8201 M' 8001 M 8101 M 8101 M' 8001 Tc 8201 8523 8023 8123 8102 8002 8502 8213 8013 8117 8118 8018 8218 8221 8021 8121 8122 8022 8214 8235 8035 8135 8136 8336 8536
※この「編成替えと復旧状況」の解説は、「阪神8000系電車」の解説の一部です。
「編成替えと復旧状況」を含む「阪神8000系電車」の記事については、「阪神8000系電車」の概要を参照ください。
ウィキペディア小見出し辞書の「編成替えと復旧状況」の項目はプログラムで機械的に意味や本文を生成しているため、不適切な項目が含まれていることもあります。ご了承くださいませ。
お問い合わせ。
- 編成替えと復旧状況のページへのリンク
