常総鉄道キハ13形気動車
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| 常総鉄道キハ13形気動車 | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 運用者 | 常総鉄道 |
| 製造所 | 日本車輌 |
| 製造年 | 1930年6月24日 |
| 製造数 | 2両 |
| 運用開始 | 1930年 |
| 運用終了 | 1940年 |
| 引退 | キハ13：1934年3月→東野鉄道 キハ14：1940年9月→北丹鉄道 |
| 廃車 | キハ13：1968年12月16日 キハ14：1959年9月29日 |
| 投入先 | 常総線 |
| 主要諸元 | |
| 軌間 | 1067mm（狭軌） |
| 車両定員 | 60名（座席32名） |
常総鉄道キハ13形気動車（じょうそうてつどう キハ13がたきどうしゃ）は、常総鉄道（関東鉄道の前身で、現在の常総線を運営した）が1930年（昭和5年）に導入した気動車。
概要・運用
常総鉄道時代
この車両は、常総鉄道が1930年（昭和5年）に日本車輌に2両を発注し、製造したもので、同年6月24日にキハ13・14の2両が竣工した。2両の代価は2万6000円だった。常総鉄道には、1927年（昭和2年）に製造された初の内燃動車、キハ11形（定員40人）があったが、この車両はそれよりも定員が20人多い60人となっている。[1]
譲渡後
キハ13
1934年（昭和9年）3月に東野鉄道に譲渡され、同社のキハ30となった。その後は1948年（昭和23年）に客車化されハ30となり、1968年（昭和43年）12月16日の路線廃止とともに廃車となった。[2]
キハ14
1940年（昭和15年）9月に北丹鉄道に譲渡され、同社のキハ101となったが、戦時中の代用燃料（薪ガス）使用によりエンジンが劣化し、客車代用として使用された後、1949年（昭和24年）にはエンジンを外して正式に客車化され、1952年（昭和27年）頃にハ101に改番した。1959年（昭和34年）9月29日に廃車となった。[2]
車両年表
キハ13
キハ14
- 1930年（昭和5年）
- 1940年（昭和15年）
- 戦時中 - 事実上客車として使用。
- 1949年（昭和24年）- 正式に客車化。
- 1952年（昭和27年）頃 - ハ101に改番。
- 1959年（昭和34年）
- 9月29日 - 廃車。
脚注
- ^ a b c 『関東鉄道株式会社七十年史』関東鉄道株式会社、1993年3月、86頁。
- ^ a b c d 『関東鉄道株式会社七十年史』関東鉄道株式会社、1993年3月、87頁。
- ^ a b 『常総鉄道株式会社三十年史』常総鉄道株式会社、1942年5月、265頁。
参考文献
- 常総鉄道キハ13形気動車のページへのリンク
