出発反応標識

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出発反応標識

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/11/17 06:16 UTC 版)

出発反応標識（しゅっぱつはんのうひょうしき）とは、日本において列車の出発合図や出発指示合図を行う係員に出発信号機の現示を表示する鉄道標識である。「レピーター」と呼ぶ鉄道事業者もある。また､以前は｢進行信号現示感応灯｣もしくは｢出発信号現示感応灯｣と呼ばれていた｡

新富士駅(北海道)1番ホームの出発反応標識

新今宮駅4番のりば出発反応標識(環状線出発と関西線出発の振り分け)

概要

主に、出発合図や出発指示合図を行う係員が出発信号機（出発信号機の無い駅では閉塞信号機）の現示を確認することが困難な駅や信号所で、出発信号機（出発信号機の無い駅では閉塞信号機）の手前で係員から確認しやすい位置に設置され、信号機が進行を指示する信号（警戒現示以上）を現示している時に点灯する。駅構内のホームの屋根支柱に設置される場合のほか、駅構内に自立した柱に設置される場合もある。JR線に設置されている物は、黒い円筒形の筒の端面が白く、またはLEDの場合は白色に代えて緑色と赤色の組み合わせで発光する。

現状

JR線の場合、車掌や運転取扱者がこの標識を見て出発合図・出発指示合図を出す。よって、曲線ホーム等の出発合図者・出発指示合図から出発信号機が見えにくい停車場内では、1つの出発信号機に対して複数の出発反応標識が設置されている。また、たとえば出発信号機が2本あれば、出発反応標識も2個ある。 JR北海道の石勝線では、開業当初から殆どの駅や信号場が無人であり（CTCに因る）、列車は車掌の出発合図で発車するため、車掌が信号の現示を確認し易いように出発反応標識が多数設置されている。

外部リンク

• 杉山淳一「鉄道トリビア 第217回 駅のホームで点灯・消灯する謎のランプ、何のためにある?」 - マイナビニュース

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出発反応標識

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/03/30 13:52 UTC 版)

「鉄道標識」の記事における「出発反応標識」の解説

詳細は「出発反応標識」を参照 出発信号機の信号現示が列車の出発合図や出発指示合図を行う係員から確認困難な場所に設置される。「信号反応標識」とも。「レピーター」と呼ぶ鉄道事業者もある。車内信号方式によるATC区間では全ての駅の出発線で設置される。出発線が複数ある場合は線路ごとに取り付ける必要がある。ただし、夜間は2個以上並列していると識別が難しくなる。 出発信号機が停止現示のときは滅灯し、これが定位（通常の状態）である。出発信号機が進行を指示する現示のときは白色灯を点灯させる。一部事業者では出発信号機が警戒以上の現示であっても点灯せず、発車時刻になった時点で点灯するようになっている。JR東日本の一部駅では、レピーターが点灯（=信号開通）しない限り、発車メロディーが流せないようになっている。D-ATC敷設区間のレピータは、運転台の車内信号とは連動しておらず、ある一定の距離が開通していることを条件に点灯する。 出発反応標識