全車指定席特急とは? わかりやすく解説

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全車指定席(全車特別車)特急(1992年 - 2008年6月)

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2021/10/11 14:33 UTC 版)

名鉄津島線」の記事における「全車指定席全車特別車特急1992年 - 2008年6月)」の解説

1992年11月白紙改正西尾線系統特急尾西線佐屋駅まで延長され津島線特急増発された。全車指定席特急(1999年5月改正全車特別車改称)の設定本数毎時1本程度となり、同運用には8800系パノラマDX」が集中投入された。当初須ヶ口駅 - 津島駅間をノンストップ運行していたが、2000年3月改正以降木田駅勝幡駅特別停車する列車増え2001年10月改正で両駅とも標準停車駅昇格した2005年1月白紙改正では西尾津島系統特急運用見直され利用率低かった末端部(西尾線吉良吉田駅 - 西尾駅間と名鉄名古屋駅 - 佐屋駅間)の運用朝方と夕ラッシュ時のみに削減された。その後、この系統自体2008年6月改正快速急行以下に格下げされたため、津島線内の特急は一旦消滅した

※この「全車指定席(全車特別車)特急(1992年 - 2008年6月)」の解説は、「名鉄津島線」の解説の一部です。
「全車指定席(全車特別車)特急(1992年 - 2008年6月)」を含む「名鉄津島線」の記事については、「名鉄津島線」の概要を参照ください。

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