第六阪九
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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/05/15 09:12 UTC 版)
ナビゲーションに移動 検索に移動| 第六阪九 | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 船種 | フェリー |
| 船籍 |  日本 |
| 所有者 | 阪九フェリー |
| 運用者 | 阪九フェリー |
| 建造所 | 林兼造船下関造船所 |
| 姉妹船 | フェリー阪九 |
| IMO番号 | 6908034 |
| 改名 | 第六阪九 フェリー関釜（2代） 希望丸 |
| 経歴 | |
| 進水 | 1968年 |
| 竣工 | 1968年 |
| 就航 | 1968年11月2日 |
| 運航終了 | 1976年5月16日 |
| 要目 | |
| 総トン数 | 5,011 トン |
| 全長 | 127.3 m |
| 幅 | 22.4 m |
| 機関方式 | ディーゼル |
| 主機関 | 2基 |
| 推進器 | 2軸 |
| 最大出力 | 7,340馬力（連続） |
| 航海速力 | 18.2ノット |
| 航続距離 | 20.1ノット |
| 旅客定員 | 1,195名 |
| 車両搭載数 | トラック80台、乗用車60台 |
第六阪九（だい6はんきゅう）は、阪九フェリーが運航していたフェリー。
概要
阪九フェリーの第二船として林兼造船下関造船所で建造され、1968年11月2日に就航した。
1976年7月、関釜フェリーに売却され、フェリー関釜（2代）となり、フェリー関釜 (初代)の代船として7月9日に就航した。 1984年8月、阪九フェリーに買い戻され、希望丸となり、予備船として就航した。
航路
阪九フェリー
- 本船の就航により毎日運航となった。
関釜フェリー
設計
詳細は「フェリー阪九」を参照
フェリー阪九の同型船である。
船内
船室
- 一等室（84名） - 和室、洋室
- 特二等室（252名） - 和室
- 二等室（764名）
- ドライバー室（100名）
設備
パブリックスペース
- 案内所
- 一等用サロン
- 特二等専用サロン
- 喫煙室（二等用）
供食・物販設備
- 食堂
- スタンドバー
- 売店
入浴設備
- 浴室
脚注
- 第六阪九のページへのリンク
