ヌメア-パイタの鉄道
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2025/09/12 07:18 UTC 版)
| ヌメア-パイタの鉄道 | |
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パイタの旧駅プラットホーム
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| 概要 | |
| 現地表記 | Nouméa-Païta railway |
| 現況 | 廃止 |
| 所在地 |  ニューカレドニア |
| 起終点 | ヌメア パイタ |
| 駅数 | 8駅 |
| 運営 | |
| 開業 | 1904年 |
| 廃止 | 1940年 |
| 再開 | 1942年 |
| 路線諸元 | |
| 路線総延長 | 29 km (18 mi) |
| 軌間 | 3 ft (914 mm) |
| ヌメア-パイタの鉄道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ヌメア-パイタの鉄道（英: Nouméa-Païta railway）は、かつてニューカレドニアにて運行されていた唯一の鉄道路線である。
当鉄道は1914年12月に首都ヌメア (Nouméa) - パイタ (Païta) 間で開業した。 当鉄道は軌間3 ft (914 mm)のナローゲージ軌道であり、延長29キロメートル (18 mi)の両都市間を1時間15分で移動していた。
歴史
1904年のヌメアからデュムベア (Dumbéa) までの連絡とともに、ヌメアからブーライユ (Bourail) までを結ぶ鉄道の概念が1884年最初に承認された[誰によって?]。
当鉄道は利用客の少なさにより、1940年1月1日に廃止された。
ニューカレドニアにて連合国駐留軍のための鉄道を運行するために、1942年4月にアメリカ軍第790鉄道輸送部隊が当路線を再開業した[1][2][3]。
その後[いつ?]、当路線は破棄および破壊された。 パイタの旧駅跡が町の北部に残されている。 荷積みプラットホームとランプは保存状態が良く、様々な建物の基礎はまだ目にすることができる。 「マルグリット (Marguerite)」と呼ばれた小型機関車が旧鉄道跡に保存されている。 1940年まではこの機関車が使用されていた[4]。 しかしながらナローゲージ軌道は解体され、以前の線路の並びはもはや目にすることができなくなっている。
経路
南部州の3つの基礎自治体内に当路線の8つの駅があった。 ヌメアの市内中心部から当路線が始まり、Riviére Saléeの区（グラン・カルティエ (Grand Quartier)）に2番目の駅があった[5]。 デュムベアに入る前に、当路線はオートゥイユ (Auteuil) およびCol de Tonghouéの村を直交している。 その後、当路線はNondouéおよび山の近くのMount Mouの村を直交し[6]、パイタの終点駅までは数キロメートルある。 当路線には2つの鉄道トンネル（Tunnel de TonghouéおよびTunnel de l'Erambéré）があり、3つの川（La Ouanéoué、La Dumbéa[7]およびKarikouié）を鉄道橋で渡河している。
ギャラリー
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「マルグリット (Marguerite)」機関車 -
パイタの旧駅
脚注
- ^ "Military railway of New Caledonia" (Google Books)
- ^ Infos on angelfire.com
- ^ "The Transportation Corps" (Google Books)
- ^ Pierre Grundmann: Nouvelle Calédonie, p. 110. Paris 2012
- ^ See also: fr:Quartiers de Nouméa
- ^ Mont Mou on peakery.com
- ^ Rests of the rail bridge over La Dumbéa on Panoramio
外部リンク
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