アリー・モレナー・レーシングとは - わかりやすく解説 Weblio辞書

索引トップ用語の索引ランキングカテゴリー

アリー・モレナー・レーシング

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2016/06/23 00:56 UTC 版)

アリー・モレナー・レーシング

2010年のチーム名	スティパ・モレナー・レーシングGP
本拠地	オランダ
代表	オーナー : アリー・モレナーチームマネージャー : Martin van Genderen チーフメカニック : ハンス・スパーン
ライダー	39 ルイス・サロム 53 ジャスパー・イウェマ
マシン	アプリリア・RSA125
タイヤ	ダンロップ
ライダーズチャンピオン	2回 1995年,1996年 125cc 青木治親

アリー・モレナー・レーシング ( Arie Molenaar Racing ) は、かつてロードレース世界選手権に参戦していたオランダのレーシングチーム。1994年から2010年までの17年間、125ccクラスを主戦場に活動し、青木治親のライディングにより2度のワールドタイトルを獲得した。

チームの概要

オランダ出身のアリー・モレナー ( Arie Molenaar, 1965年 - ) がオーナー。彼は、父親のアリー・モレナー(同姓同名)が創業したバイクショップ「アリー・モレナー・モータース」の経営に携わりながら、1994年より自らのチームをロードレース世界選手権に参戦させた。日本では青木三兄弟のうち宣篤、治親、そして沼田憲保が所属していたチームとしてその名を知られる。

チームの歴史

アリー・モレナー・レーシングは1994年よりロードレース世界選手権125ccクラスに参戦を開始した。初年度はオランダのベテランライダー、ハンス・スパーンをライダーに迎えた。この年が現役最後のシーズンとなったスパーンは、翌年からはチーフメカニックとしてチームに参加することになった^[1]。

1995年には125ccクラスにGP2年目の青木治親が移籍。治親はシーズン7勝を挙げ、自身・チーム初となるワールドチャンピオンに輝いた。初参戦となった250ccクラスでは治親の2つ上の兄の青木宣篤をライダーに迎え、宣篤はシリーズランキング6位となった。翌1996年も青木兄弟の2クラス参戦の体制が続き、治親は見事タイトル2連覇を果たし、宣篤はシリーズ7位となった。

1997年からはマシンをそれまでのホンダから、ワークス参戦を開始したスズキのRGV‐Γ250に変更した。同マシンの開発を手がけてきた沼田憲保をエースライダーに2シーズンを戦ったが、マシンの性能が芳しくなく、満足な成績は残せなかった。また1997年のオーストラリアGPでは、のちにスーパーバイク世界選手権チャンピオンとなるトロイ・ベイリスがワイルドカード枠でチームからGPデビューを果たし、非力なマシンながら6位に入賞する活躍を見せた。

2000年にはユルゲン・ファン・デン・グールベルクをライダーに迎え、チームは最高峰500ccクラスに初参戦を果たした。ホンダ・NSR500Vをベースにテクニカル・スポーツ製のフレームを搭載したマシンでシリーズランキング13位に入り、ベストプライベーター賞を獲得した。2001年はグールベルクに代わって青木治親がチームに復帰し、NSR500Vを駆ってシリーズ17位に入り、2年連続となるベストプライベーター賞をチームにもたらした。

2002年はチームは最高峰クラスから撤退し、治親は250ccクラスでRS250RWの開発を兼ねてシーズンを戦い、シリーズランキングでは14位となった。

2003年は女性ライダーのカーチャ・ペンスゲンを迎え250ccクラスを戦ったが、ノーポイントに終わった。2004年と2005年は250ccクラスにチェコのヤコブ・シュムルツ、125ccクラスに地元オランダのレイモンド・スカウテンの体制で戦ったが、両クラスとも成績は低迷した。

2007年からチームは125ccクラスに集中することになった。人材派遣会社のデグラーフがメインスポンサーに就き、エントリー名は「デグラーフ・グランプリ」となった。2008年にはケニー・ロバーツの支援を受けたアメリカ人ライダーのスティービー・ボンセーがシリーズ15位の成績を残した。

2009年はチーム在籍3年目となるイギリスのダニー・ウェブと、KTMから移籍してきたスイスのランディ・クルメナッハがファクトリースペックのアプリリア・RSA125を駆ってシーズンを戦った。

2010年シーズンはスイスの建設会社であるスティパがメインスポンサーに就き^[2]、チーム名は「スティパ・モレナー・レーシングGP」となった。チーム2年目のクルメナッハのチームメイトは当初クエンティン・ジャケが務めたが、3戦目からはルイス・サロムに交代となった。クルメナッハは全17戦中15戦でポイントを獲得して年間ランキング9位を記録、サロムもランキング12位に入る活躍を見せた。

2011年はサロムが残留し、チームメイトには新たにオランダのジャスパー・イウェマが加入する予定だったが^[3]、このシーズンから地元オランダでのMotoGPの放送が無くなってしまったことからスポンサーに降りられてしまい、資金難に陥ったモレナー・レーシングは活動停止を余儀なくされた^[4]。なおサロムは旧チームスタッフの一部により新規結成された「RWレーシングGP」チームから^[5]、イウェマはイタリアのフォンタナ・レーシングから継続参戦できることとなった^[6]。

チームの戦績

シーズン	クラス	マシン	ライダー	出走	ポイント	シリーズ順位
1994年	125cc	ホンダ・RS125	ハンス・スパーン	14	0	-
1995年	125cc	ホンダ・RS125	青木治親	13	224	1位
1995年	250cc	ホンダ・NSR250	青木宣篤	13	105	6位
1996年	125cc	ホンダ・RS125	青木治親	15	220	1位
1996年	250cc	ホンダ・NSR250	青木宣篤	15	105	7位
1997年	250cc	スズキ・RGV‐Γ250	沼田憲保	14	55	12位
			ジェイミー・ロビンソン	13	18	22位
			トロイ・ベイリス	1	10	27位
1998年	250cc	スズキ・RGV‐Γ250	沼田憲保	14	52	16位
1998年	250cc	スズキ・RGV‐Γ250	ヨハン・シュティグフェルト	13	22	21位
1999年	250cc	TSR	ヤルノ・ヤンセン	16	2	30位
1999年	250cc	TSR	モーリス・ボルベルク	9	0	-
2000年	250cc	TSR	ヤルノ・ヤンセン	16	4	33位
2000年	500cc	TSR	ユルゲン・ファン・デン・グールベルク	16	85	13位
2001年	500cc	ホンダ・NSR500V	青木治親	14	33	17位
2002年	250cc	ホンダ・RS250RW	青木治親	16	58	14位
		ホンダ・RS250	ヤルノ・ヤンセン	9	0	-
		ホンダ・RS250	ヤコブ・シュムルツ	5	1	36位
2003年	250cc	ホンダ・RS250	カーチャ・ペンスゲン	10	0	-
			ヤコブ・シュムルツ	1	2	14位^[7]
			ヘンク・ファン・デ・ラグマット	16	0	-
2004年	125cc	ホンダ・RS125	レイモンド・スカウテン	15	0	-
2004年	250cc	ホンダ・RS250	ヤコブ・シュムルツ	16	20	20位
2005年	125cc	ホンダ・RS125	レイモンド・スカウテン	10	0	-
2005年	250cc	ホンダ・RS250	ヤコブ・シュムルツ	16	19	20位
2006年	125cc	ホンダ・RS125	ジョーイ・リットジェーン	15	0	-
	250cc	ホンダ・RS250	アルノー・ヴァンサン	11	14	22位
	250cc	ホンダ・RS250	アレッサンドロ・ブランネッティ	3	0	-
2007年	125cc	ホンダ・RS125	ジョーイ・リットジェーン	15	0	-
2007年	125cc	アプリリア・RSW125	ダニー・ウェブ	17	3	26位
2008年	125cc	アプリリア・RS125	ヒューゴ・ファン・デン・ベルク	17	1	35位
		アプリリア・RSW125	ダニー・ウェブ	15	35	19位
		アプリリア・RSW125	スティービー・ボンセー	17	46	15位
2009年	125cc	アプリリア・RSA125	ダニー・ウェブ	15	38.5	17位
2009年	125cc	アプリリア・RSA125	ランディ・クルメナッハ	16	32	21位
2010年	125cc	アプリリア・RSA125	ランディ・クルメナッハ	17	113	9位
			クエンティン・ジャケ	2	0	-
			ルイス・サロム	15	72	12位