ヤマハ・マグザム ヤマハ・マグザムの概要

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ヤマハ・マグザム

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/12/05 03:52 UTC 版)

概要

マグザム
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基本情報
排気量クラス	軽二輪
メーカー	ヤマハ発動機
車体型式	BA-SG17J
エンジン	G345E型 249 cm3  水冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒
内径×行程 / 圧縮比	66.0 mm × 73.0 mm / 10.8：1
最高出力	15kW 20ps/7500rpm
最大トルク	21N・m 2.1kgf・m/5000rpm
車両重量	198 kg
詳細情報 製造国 製造期間 2005年-2007年 タイプ 設計統括 デザイン フレーム バックボーン 全長×全幅×全高 2365 mm × 825 mm × 1050 mm ホイールベース 1615 mm 最低地上高 105 mm シート高 655 mm 燃料供給装置 電子燃料噴射式 始動方式 セルスターター 潤滑方式 ウェットサンプ式 駆動方式 変速機 Vベルト式無段変速 サスペンション 前 テレスコピック 後 ユニットスイング キャスター / トレール ブレーキ 前 油圧式シングルディスク 後 油圧式シングルディスク タイヤサイズ 前 120/70-13 53P 後 130/70-13 63P 最高速度 乗車定員 2人 燃料タンク容量 14 L 燃費 カラーバリエーション 本体価格 630,000円 備考 スペックは2005年モデル（BA-SG17J）のもの 先代 後継 姉妹車 / OEM ヤマハ・グランドマジェスティ 同クラスの車 ホンダ・フュージョン、スズキ・ジェンマ

2005年4月の高速道路2人乗り解禁、また同年6月より実施されたAT限定自動二輪免許を見越して登場。「ベストタンデム・アーバンクルーザー」をコンセプトに、タンデム（2人乗り）時の快適性に重点を置いた低く構えたデザインが特徴。このデザインは、ソロライディング時とタンデム時の重心変化と、それによる操縦性の変化を最小限に抑える効果がある。シート高も655mmと低く抑えられているために足着き性はよく、またタンデムシートとの段差が少ないため、タンデムライダーは乗り降りしやすく、かつ前のライダーと視線がほぼ同じになるという効果がある。

搭載されるエンジンは、排気量249ccの水冷DOHC4バルブ単気筒。最高出力は15kW（20ps）を発揮。またトランスミッションは自動遠心式のクラッチにVベルト式の無段変速機が組み合わされている。

ライバル車としてホンダ・フュージョンやスズキ・ジェンマが想定されていた。

オートバイ販売チェーンのレッドバロンが、カリスマメンズブランドのマスターマインド・ジャパンと共同でプロデュースしたカスタム車、CP250MMJ（定価315万円）のベースマシンとなっている。

2017年9月1日、生産終了を発表。