フォース・インディア VJM02

フロントノーズは、フェラーリの2000年のF1マシンであるF1-2000に似た形状である。具体的にはコクピット前端部分から高く持ち上げられた。そのため、フロントサスペンションが、正面から見ると強い「ハ」の字を描いたような形となっている。また、フロントウイングは3枚式。可動部分は大きなフィンで区切られている。

ミラーステーがフィン状に整形されている。2009年からのレギュレーションで、フロント周りの空力パーツが大幅に制限されたための措置だと思われる。

サイドポンツーン前端には規定寸法いっぱいいっぱいでフィンが装着されている。後方は、一部がルノーの2009年マシンであるR29のように絞り込まれていない。

エンジン、KERS、ギアボックス、ハイドロリックはメルセデス・ベンツから供給を受ける。この契約が決まったのが遅かったため、VJM02の発表が遅くなってしまった。

シェイクダウンは新車発表に先駆けて2月25日にシルバーストーンで非公開で行われた^[1]。

いわゆる「直線番長」的なマシン特性を持っており、高速サーキットでは極限までダウンフォースを削る作戦で上位チームとも互角に戦った(ベルギーGPやイタリアGP)。末期のジョーダン、ミッドランド、スパイカーと続いてきた弱小チームの流れからの飛躍的な進歩を見せたマシンであった。

第7戦トルコGPピットでのVJM02
第9戦ドイツGPでのVJM02

スペック

シャーシ

シャーシ名 VJM02
シャーシ構造カーボンファイバー/ハニカムコンポジット複合構造モノコック
ホイール BBS
タイヤブリヂストン
KERS マクラーレン/メルセデス・ベンツ・ハイパフォーマンス・エンジンズ共同開発
エレクトロニクス MES-マイクロソフトスタンダードECU
重量 605kg（冷却水、潤滑油、ドライバーを含める）

エンジン

エンジン名メルセデス・ベンツFO108W
気筒数・角度 V型8気筒・90度
排気量 2,400cc
最高回転数 18,000rpm（レギュレーションで規定）
バルブ数 32
ピストンボア 98mm
重量 95kg
スパークプラグ NGK

表話編歴サハラ・フォース・インディア・フォーミュラワン・チーム
創設者	ビジェイ・マリヤ
現在のチーム首脳	ロバート・ファーリー \| オトマー・サフナウアー \| マンフレッディ・ラベット \| アンドリュー·グリーン
チーム関係者	Subrata Roy \| ミッシェル・モル \| ジャン・モル
元チーム関係者	コリン・コレス \| マイク・ガスコイン \| サイモン・ロバート \| ジェームス・キー \| マーク・スミス
現在のドライバー	ニコ・ヒュルケンベルグ \| セルジオ・ペレス \| アルフォンソ・セリスJr \| 二キータ・マゼピン
過去のドライバー	ロルダン・ロドリゲス \| ジャンカルロ・フィジケラ \| ヴィタントニオ・リウッツィ \| ジュール・ビアンキ\| ポール・ディ・レスタ \| エイドリアン・スーティル
F1マシン	VJM01 \| VJM02 \| VJM03 \| VJM04 \| VJM05 \| VJM06 \| VJM07 \| VJM08 \| VJM09
現在のスポンサー	ヴラディヴァー \| キングフィッシャー航空 \| ホワイト・アンド・マッカイ \| UB・グループ \| ダルモア・シングル・モルト \| Calro \| リーバイス

表話編歴 F1世界選手権 2009年シーズンのF1マシン
マクラーレン・MP4-24 \| フェラーリ・F60 \| BMWザウバー・F1.09 \| ルノー・R29 \| トヨタ・TF109 \| トロ・ロッソ STR4 \| レッドブル・RB5 \| ウィリアムズ・FW31 \| フォース・インディア VJM02 \| ブラウン・BGP001