名鉄DB45形ディーゼル機関車
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| 名鉄DB45形ディーゼル機関車 | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 運用者 | 名古屋鉄道、名古屋臨海鉄道 |
| 所有者 | 日本通運（45） 愛知製鋼（46） |
| 製造所 | 日本輸送機 |
| 製造年 | 1960年 |
| 製造数 | 2両 |
| 引退 | 1983年（45） 1965年（46） |
| 主要諸元 | |
| 軸配置 | B |
| 軌間 | 1,067 mm |
| 全長 | 6,750 mm |
| 全幅 | 2,580 mm |
| 全高 | 3,300 mm |
| 運転整備重量 | 20.0 t |
| 動力伝達方式 | 機械式 |
| 機関 | 日野DL12ディーゼル機関1基（45） 振興造機DMH17Bディーゼル機関1基（46） |
| 制動装置 | 手動・空気 |
| 出力 | 150 ps/1,600 rpm（45） 180 ps/1,500 rpm（46） |
名鉄DB45形ディーゼル機関車（めいてつDB45がたディーゼルきかんしゃ）は、かつて名古屋鉄道、名古屋臨海鉄道で運用されたディーゼル機関車である。
2輌（45・46）が運用されていた[1]。
概要
日本輸送機が製造した小型のディーゼル機関車で、45は1960年（昭和35年）、46は1961年（昭和36年）に製造された。両者の違いは機関の種類（45が日野、46が振興）などである。また、46は総括制御機能を持っていた。
45は日本通運の私有機で、車籍は名古屋鉄道である。愛知県営側線で運用された。1965年（昭和40年）に愛知県営側線が名古屋臨海鉄道となると、車籍は名古屋鉄道から名古屋臨海鉄道に移り、主に汐見町線汐見町駅で入換業務を担当。1983年（昭和58年）に廃車された。
46は愛知製鋼の私有機で、車籍は名古屋鉄道である。常滑線聚楽園駅と愛知製鋼の間の専用線で使用され、1965年（昭和40年）に廃車された。
参考文献
- 清水武・田中義人・澤内一晃『名古屋鉄道の貨物輸送』フォトパブリッシング、2021年。ISBN 978-4-8021-3270-1。
- 名古屋臨海鉄道（編）『十五年のあゆみ』名古屋臨海鉄道、1981年。
- 岩堀春夫『名古屋臨海鉄道』ないねん出版、2003年。ISBN 4931374417。
脚注
- ^ DB45形（45）、DB46形（46）と、別々の形式で記述してある書物もあるが、名古屋鉄道車両部の車両一覧表（1964年1月）では「形式：DB45形。両数：2、車両番号：45、46」と明記されている。
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| 1941年改番以降の形式称号を掲載。「引継車」は名岐鉄道および被合併会社から継承した車両。「譲受車」は被合併会社以外から購入・譲受した車両。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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