緩急車

デジタル大辞泉

かんきゅう‐しゃ〔クワンキフ‐〕【緩急車】

読み方：かんきゅうしゃ

事故などに備え、車両の一部に手動の制動機などを取り付けた客車・貨車。列車の最後尾などに連結する。

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緩急車

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2023/04/13 15:02 UTC 版)

緩急車（かんきゅうしゃ）は、鉄道車両の一種で、列車にブレーキを掛けるための装置が取り付けられた車両である。貨車の場合、緩急車とは、貨物を搭載する車両に車掌や制動手が乗り込む場所を取り付けてあるものを指し、ブレーキを掛ける装置が取り付けられていても貨物を搭載できない車両は車掌車という。（ただし、国鉄の現場においては、これも含めて緩急車と呼ばれることが多かった。） 客車の緩急車とは、車掌室を有し、手ブレーキと車掌弁がある車両のことである。

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緩急車

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2019/03/15 07:29 UTC 版)

「江戸 (鉄道車両)」の記事における「緩急車」の解説

両端の1号車と6号車が該当する。 スハフ12形の乗務員室を編成内側に向け、便所・洗面所を撤去した上で車端部から6.2メートル分を展望室とした。展望室はフリースペースのサロンとしても用いられるため、1人がけソファーを5脚設置し、さらにL字型4人がけソファーを設置した。ソファーに着席した際の視界を大きく取れるように、サロンエクスプレス東京のような3枚構成の二重合わせガラスとしたほか、屋根部分にも3枚ガラスの箇所を設けた。また、側面ガラスも窓の下辺を床から65センチメートルとし、幅1.8メートル、高さ1.28メートルの大窓とした。展望室と客室の間は業務用室とした。 客室中央部には欄間を設置し、カーテンで2室に区切ることも可能である。デッキ側にはジュースクーラーを設置した。 本形式では床下に発電用ディーゼルエンジンを設置することから、防音のため側面窓を開閉可能な2段窓からはめ殺しの固定窓に変更した。ただし、展望室隣接の1箇所のみ開閉可能のまま残したほか、業務用室部分には下降式の開閉窓を設けている。

緩急車

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/11/16 03:17 UTC 版)

「やすらぎ (鉄道車両)」の記事における「緩急車」の解説

両端の1号車と6号車が該当する。 スハフ12形の乗務員室側連結面を編成内側に向け、便所・洗面所を撤去した上で車端部から5.85 m分を展望室とした。この展望室の中央部の妻窓は幅2 m・高さ1.47 mという大きな1枚ガラスとしたほか、展望室側面の窓も幅1.53 mの窓と幅1.3 mの窓2枚（高さはいずれも1.27 m）を配置した。これにより、既に登場している「サロンエクスプレス東京」や「江戸」と比較しても遜色のない視界を確保した。展望室にはソファーを11席配し、この区画については完全な洋風とした。 なお、展望室の一角には推進運転のための機器を設置した。展望室の妻窓にはワイパーを設置し、室内側にはデフロスター（くもり取り装置）も装備されており、推進運転時の視界を確保している。

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「緩急車」の例文・使い方・用例・文例

• 緩急車を連結させた車
• 緩急車という,制動機を備えた鉄道車両