レクサス
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レクサス（英語: LEXUS）は、トヨタ自動車が展開している高級車のブランド（プレミアムブランド）。1989年（平成元年）9月[1]から北アメリカで展開が開始され[2]、2005年8月から日本でも展開された[3]。グローバルブランドスローガンは「EXPERIENCE AMAZING[4]」。
- ^ “第5項 レクサスの開発”. トヨタ自動車株式会社 公式企業サイト. 2023年8月8日閲覧。
- ^ レクサスから紐解く過去・現在・未来
- ^ 【ヒットの法則80】レクサスISはブランドのスポーツイメージを牽引する期待の星だった
- ^ LEXUS > BRAND[リンク切れ] - lexus.jp（日本語）
- ^ “第5項 レクサスの開発”. トヨタ自動車株式会社 公式企業サイト. 2023年8月8日閲覧。
- ^ 三栄書房「LEXUSのすべて」 2005年
- ^ レクサス伊勢プレジデント「遠慮せず思い通りにやろう」、Response、2012年7月6日
- ^ 新体制を公表 | ニュース - トヨタ自動車 2013年3月6日
- ^ LEXUS、ラグジュアリーヨット「LY650」を発表－LEXUSが提供する、新しい海のモビリティ－ - トヨタグローバルニュースルーム（トヨタ自動車） 2018年9月8日（2018年11月27日閲覧）
- ^ 井元康一郎 (2016年4月15日). “豊田章男社長「レクサスを熱いブランドにする。もう退屈とは言わせない」”. プレジデント (プレジデント社) 2021年2月8日閲覧。
- ^ トヨタ、高級車「レクサス」の国内生産3カ所に （写真=共同） :日本経済新聞
- ^ 国産は全滅寸前！ V8エンジンはもはや不要なのかベストカーweb 2017年4月26日
- ^ a b BEYOND BY LEXUS 2015年5号より
- ^ Mahler, Jonathan (2004). "The Lexus Story: The Behind the Scenes Story of the #1 Automotive Luxury Brand in America", pp. 56-57. DK Melcher Media, NY
- ^ Watanabe's Toyota Rolls Out Lexus In Japan" Forbes. http://www.forbes.com/facesinthenews/2005/07/26/toyota-lexus-autos-cx_cn_0726autofacescan02.html. Retrieved 2008-06-05
- ^ 日本経済新聞社「レクサス トヨタの挑戦」（長谷川洋三著）
- ^ レクサスのロゴ、金からプラチナに 「先進性」アピール朝日新聞デジタル（2013年4月25日のウェブアーカイブ / 2016年1月1日閲覧）
- ^ a b 【デザイナー対談】 自問自答の「L-finesse」、Responce
- ^ 【レクサス GS 開発ストーリー】大阪のエルフィネスを目指して、GAZOO、2012年1月25日
- ^ 【レクサス GS 開発ストーリー】スピンドル＝糸巻きグリルは紡績のルーツを示したデザインなのか!? -
- ^ LEXUS、新型「NX」を上海でワールドプレミア－予防安全パッケージ「Lexus Safety System +」を標準装備－ - トヨタグローバルニュースルーム（トヨタ自動車） 2017年4月19日（2017年4月19日閲覧）
- ^ a b LEXUS初のEV市販モデル「UX300e」を世界初公開 - グローバルニュースルーム（トヨタ自動車） 2019年11月21日（2019年11月22日閲覧）
- ^ LEXUS、新型「NX」を発売－次世代LEXUSの幕開けを象徴する第1弾モデル－ - グローバルニュースルーム（トヨタ自動車） 2021年10月7日（2022年6月3日閲覧）
- ^ a b LEXUS、2015年の全世界販売実績－3年連続で過去最高を達成－ LEXUS 2016年2月2日
- ^ LEXUS、グローバル累計販売台数1000万台達成 LEXUS 2019年2月25日プレスリリース
- ^ 米高級車販売：BMWが年間首位を維持－メルセデスとレクサスを制す Bloomberg 2016年1月6日
- ^ 畑中徹 (2014年10月28日). “車の信頼度、レクサスがV2 米誌調査、日系が上位独占”. 朝日新聞 2014年11月1日閲覧。[リンク切れ]
- ^ レクサスGS 打倒高級輸入車狙う、読売新聞、2012年1月27日
- ^ トヨタブランド店には、レクサス車の技術情報や専用特殊工具が提供されない。
- ^ なお「納車式」は省略することもできる。
- ^ 全国統一基準である「CPO」の基準から外れている中古車を、トヨタモビリティ東京限定の準CPO的な独自保証で販売するもの。CPO中古車より販売価格は割安になるが、受けられるサービスが大幅に異なる。
- ^ 東京ガスの登録商標であるが、使用許諾を得て使用している。
- ^ 日産、新型スカイラインを発表 F1-Gate.com 2013年11月11日
- ^ Edmundson, Gale (2006年2月19日). “Europe's Car Market: The '06 Report Card”. BusinessWeek. 2010年8月1日閲覧。
- ^ “Taiwan Auto Sales Hit 10-Year High in 2005”. Taiwan Economic News (2006年1月19日). 2010年8月1日閲覧。
- ^ 【フランクフルトモーターショー09】レクサス初の5ドアハッチ、LF-Ch…全容見えた!!
- ^ Lexus THE NEW LC
- ^ THE MOTORSPORT MILESTONES OF LEXUS
- ^ LEXUS×室屋義秀 特設サイト
- ^ 【レッドブル・エアレース 第3戦】2kmの会場、現場スタッフの移動に小型EV…レクサス車も多数 | レスポンス（Response.jp）
- ^ レクサス、LFA のカーボン素材採用した「高級ランドセル」発売…15万円『Response.』（2016年3月4日）
- ^ レクサス、勝負の年 ボートで「ライフスタイルブランド」へ『日本経済新聞』ネット版（2017年5月26日）
- ^ LEXUS、ブランド体験型施設「LEXUS MEETS...」を日比谷にオープン - トヨタグローバルニュースルーム（トヨタ自動車） 2018年3月22日（2018年3月22日閲覧）
- ^ トヨタ・レクサスGXの販売一時中止、世界全体に拡大MSN産経ニュース 2010年4月14日
- ^ トヨタ レクサスSUVなど全世界で3万4000台リコールMSN産経ニュース 2010年4月20日
- ^ トヨタ：「レクサス」リコールへ ハンドル不具合で毎日jp 2010年5月19日
- ^ トヨタ、米でレクサスをリコール、1万7000台 衝突試験で基準値を上回るガソリン漏れ日本経済新聞 2010年6月26日
- ^ トヨタ、レクサスなどリコール 8車種、27万台に日本経済新聞 2010年7月1日
- ^ Lexus Announces Intnt to Voluntarily Recall Certain LX470 VehiclesLexus Recall Information (2010/08/04)
- ^ HS250hのリコール - トヨタ自動車 2013年6月5日
- ^ CT200h、HS250hのリコール - レクサス公式 2016年6月29日
- ^ エアレース・パイロット室屋義秀選手とLEXUSが共に挑む、新たな歴史への挑戦を発表 - パスファインダー・レクサスインターナショナル 2021年10月21日（2021年10月21日閲覧）
レクサス
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/18 05:27 UTC 版)
詳細は「レクサス」を参照 セダン・クーペ・SUVを主力とする、日本車で最大の高級車ブランドである。世界65か国で年間60万台以上を売り上げ、日本や北米市場でBMWやメルセデス・ベンツと激しく覇権を争っている。 1989年 、北米で高級車ブランド「レクサス」（LEXUS）を創設し、大型高級セダンの「LS」（日本では後に「セルシオ」として発売）と「ES」（日本は「トヨタ・カムリプロミネント」として発売）を発表した。従前、米国トヨタの最上位車種はクレシーダ（日本におけるマークII）であり、トヨタブランドで高級車種を販売することは限界があるとの判断からだった。開業後、日本の大衆車メーカーの参入余地がないと見られていた北米高級車市場でたちまち成功をおさめ、メルセデス・ベンツをはじめ、BMW、キャデラックなど欧米の高級車メーカーに強い衝撃を与え、北米における高級車の概念をも変えてしまった。また1998年発売のRX（日本名：トヨタ・ハリアー）はSUVが高級車の一形態としても成功するという例を示し、BMWやポルシェなどのSUV参入の遠因になった。 2005年8月から日本国内でもレクサスブランドを展開し、GS、SC、ISの3系列の日本での販売を開始した。レクサスの日本での展開もウィンダムは発売当初に放映されたCMでは「レクサスES300、日本名・ウィンダム」とのキャッチフレーズが流された。 2006年9月19日にレクサスの旗艦車種のLSが投入され、続いてRX、HS、CTが投入された。 レクサスブランドは長年、日本独自のブランドデザインとして知的かつ先進的なステータスを与えたいとの考えから、華美な装飾を抑えた落ち着いた内装で、乗り心地・品質・性能に重点を置く一方で、走行性能は余り重視してこなかった。同様に販売戦略の観点から、レクサスブランドのレース参戦やターボ車の投入に慎重であった。しかし近年は操る楽しさや走行性能に特化した「F」シリーズを登場させたり、ISやNXなどにターボ車を投入したり、国内外のレースにレクサス車を参戦させるなど方針を転換してきている。 2012年に社内カンパニー『レクサス・インターナショナル』として、機能をトヨタから独立させた他、レクサス専用プラットフォームも開発してトヨタブランドとの差別化を図っている。
※この「レクサス」の解説は、「トヨタ自動車」の解説の一部です。
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