近鉄京都線
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/04/18 04:13 UTC 版)
今後の予定
奈良線移設・大和西大寺駅高架工事
詳細は「近鉄奈良線#平城宮跡付近の連続立体交差化」を参照
平城宮跡付近の迂回を目的とする連続立体交差事業に伴い、大和西大寺駅の高架化および移設が計画されており、大和西大寺駅付近の開かずの踏切が除却される予定である。
平城駅 - 大和西大寺駅間は現在の線路から最大で100mほど離れて西へ膨らむように南下して新しい大和西大寺駅に進入する。
新型車両導入
「近畿日本鉄道の車両形式#今後の計画」も参照
近鉄は、2022年4月15日に運賃改定の申請資料において、老朽化した車両約450両のうち新造から55年を超えた車両について、2024年度から順次必要分を新型車両に置き換える計画を発表した[24]。
新型車両は2024年秋から運行開始予定で、奈良線、京都線、橿原線、天理線（以降他線区も展開予定）で4両10編成（計40両）が導入される[25]。ロングシートとクロスシートを切り替えできるL/Cカーとなる。
駅一覧
- 凡例
- ●：停車、｜・↑：通過（↑：上りのみ運転）、▼：京都発近鉄宮津行のみ停車、※：奈良競輪開催時臨時停車
- 普通列車は各駅に停車（表中省略）。
- 特急列車については特急列車記事を参照のこと
- #印の駅は列車待避可能駅
- ↷印の駅は折り返し運転可能駅
- *印の駅は車両基地所在駅
| 駅番号 | 駅名 | 駅間 キロ |
営業 キロ |
準急 | 急行 | 接続路線 | 所在地 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| B01 | 京都駅↷ | - | 0.0 | ● | ● | 東海旅客鉄道： 東海道新幹線西日本旅客鉄道：A 東海道本線（JR京都線・琵琶湖線、JR-A31）・B 湖西線 (JR-B31)[注釈 6]・D 奈良線 (JR-D01)・E 山陰本線（嵯峨野線、JR-E01） 京都市営地下鉄：  烏丸線 (K11)
|
京都府 | 京都市 | 下京区 |
| B02 | 東寺駅 | 0.9 | 0.9 | ● | ● | 南区 | |||
| B03 | 十条駅 | 0.6 | 1.5 | ｜ | ｜ | ||||
| B04 | 上鳥羽口駅# | 1.0 | 2.5 | ｜ | ｜ | 伏見区 | |||
| B05 | 竹田駅 | 1.1 | 3.6 | ● | ● | 京都市営地下鉄： 烏丸線 (K15)（大和西大寺方面〈急行が近鉄奈良駅、普通が新田辺駅〉から国際会館駅まで直通運転）
| |||
| B06 | 伏見駅 | 1.3 | 4.9 | ｜ | ｜ | ||||
| B07 | 近鉄丹波橋駅 | 1.1 | 6.0 | ● | ● | 京阪電気鉄道： 京阪本線…丹波橋駅 (KH30)
| |||
| B08 | 桃山御陵前駅 | 0.5 | 6.5 | ● | ● | ||||
| B09 | 向島駅#↷ | 2.1 | 8.6 | ● | ｜ | ||||
| B10 | 小倉駅 | 2.8 | 11.4 | ● | ｜ | 宇治市 | |||
| B11 | 伊勢田駅 | 1.3 | 12.7 | ● | ｜ | ||||
| B12 | 大久保駅# | 0.9 | 13.6 | ● | ● | ||||
| B13 | 久津川駅 | 1.0 | 14.6 | ● | ｜ | 城陽市 | |||
| B14 | 寺田駅 | 1.3 | 15.9 | ● | ｜ | ||||
| B15 | 富野荘駅 | 1.5 | 17.4 | ● | ｜ | ||||
| B16 | 新田辺駅#↷* | 2.2 | 19.6 | ● | ● | 京田辺市 | |||
| B17 | 興戸駅（同志社前） | 1.5 | 21.1 | ▼ | |||||
| B18 | 三山木駅 | 1.3 | 22.4 | ▼ | |||||
| B19 | 近鉄宮津駅#* | 0.7 | 23.1 | ▼ | |||||
| B20 | 狛田駅 | 1.3 | 24.4 | ｜ | 相楽郡 精華町 | ||||
| B21 | 新祝園駅# | 2.3 | 26.7 | ● | 西日本旅客鉄道：H 片町線（学研都市線）…祝園駅 (JR-H20) | ||||
| B22 | 木津川台駅 | 1.5 | 28.2 | ｜ | 木津川市 | ||||
| B23 | 山田川駅 | 1.0 | 29.2 | ｜ | 相楽郡 精華町 | ||||
| B24 | 高の原駅# | 1.6 | 30.8 | ● | 奈良県 奈良市 | ||||
| B25 | 平城駅 | 2.7 | 33.5 | ※ | |||||
| B26 | 大和西大寺駅#↷* | 1.1 | 34.6 | ● | 近畿日本鉄道：B 橿原線（普通・急行・特急が橿原神宮前駅、普通・急行がH 天理線天理駅、特急がD 大阪線経由でM 志摩線賢島駅まで直通運転）A 奈良線 (A26)（急行・特急が近鉄奈良駅まで直通運転） | ||||
- 東寺駅、伏見駅、伊勢田駅、久津川駅、富野荘駅、三山木駅、狛田駅、木津川台駅、山田川駅は、無人駅。
-
京都駅 -
東寺駅 -
十条駅 -
上鳥羽口駅 -
竹田駅 -
伏見駅 -
近鉄丹波橋駅 -
桃山御陵前駅 -
向島駅 -
小倉駅 -
伊勢田駅 -
大久保駅 -
久津川駅 -
寺田駅 -
富野荘駅 -
新田辺駅 -
興戸駅 -
三山木駅 -
近鉄宮津駅 -
狛田駅 -
新祝園駅 -
木津川台駅 -
山田川駅 -
高の原駅 -
平城駅 -
大和西大寺駅
かつて存在した駅
- 八条駅（京都駅 - 東寺駅間、1928年11月15日開業、1945年5月20日休止、1946年10月1日廃止） - 東海道本線と並行向きに京都駅を出た列車が、南へ進行方向を変えるあたり、つまり京都駅と東寺駅とのほぼ中間に位置する八条通りの東寺寄りに設けられていた駅。京都駅および東寺駅の駅間距離は極めて短く（八条駅が廃止されて以降もまだ短い部類に入る）、しかもいずれの駅へも徒歩圏内にあり、その関係で不要不急とみなされ廃止された。
- 丹波橋駅（伏見駅 - 桃山御陵前駅間、1945年開業、1968年12月19日廃止） - 京阪電気鉄道への乗り入れを目的に近隣の堀内駅を一旦廃止した上で開設。近畿日本丹波橋駅（現在の近鉄丹波橋駅）が丹波橋駅5・6番線として暫定開業した1967年より後も継続使用していたが、乗り入れ廃止により近畿日本丹波橋駅に一本化して同駅を正式に開業した際に廃止。
- 木津川駅（富野荘駅 - 新田辺駅間、1929年7月10日開業、1945年5月20日休止、1946年10月1日廃止、1948年7月1日再開、1965年8月23日休止、1974年7月20日廃止） - 水泳客用に夏季のみ設けられた臨時駅。
車両基地
詳細は「西大寺検車区」を参照
- 西大寺検車区新田辺車庫（京都府京田辺市、新田辺駅北方、収容能力 56両）
- 西大寺検車区宮津車庫（京都府京田辺市、近鉄宮津駅隣接、収容能力 74両）
- 西大寺検車区西大寺車庫（奈良県奈良市、大和西大寺駅南東方、収容能力 277両）
-
西大寺検車区新田辺車庫（写真駅左奥） -
西大寺検車区西大寺車庫
脚注
- ^ 京都市内では京福電気鉄道北野線も「B」を用いているが、近鉄の方は「B01」のように2桁表記であるのに加え、北野線の最大の駅番号が「B9」であるため、被ることはない。
- ^ 奈良線では一部運用や乗務員の判断によって、ロングシートとクロスシートの座席運用が混在する。
- ^ 陸軍から架橋訓練の支障となる橋脚を宇治川に作ることを咎められ無橋脚橋梁を架橋することとなったと通俗的に言われているが、実際は工期の遅れを恐れた会社側の判断で無橋脚による架橋が行われた。
- ^ 『日本鉄道旅行地図帳』では4月1日改称[9]。『近畿日本鉄道 100年のあゆみ』では竹田駅に1月改称[10](p681)。
- ^ a b 当時、京阪電気鉄道は阪神急行電鉄に合併し京阪神急行電鉄となっていた。戦後1949年12月1日に淀川左岸の新京阪線を残して京阪電気鉄道として分離独立した。
- ^ 湖西線の正式な起点は東海道本線（琵琶湖線）山科駅だが、全列車が京都駅に乗り入れている。
出典
- ^ a b 寺田裕一『改訂新版 データブック日本の私鉄』 - ネコ・パブリッシング
- ^ 駅ナンバリングを全線で実施します (PDF) - 近畿日本鉄道、2015年8月19日
- ^ 『２０２２年１２月１７日（土）ダイヤ変更について』（PDF）（プレスリリース）近畿日本鉄道、2022年10月12日。2022年10月13日閲覧。
- ^ "遮断機が上がって"３秒後"にまた警報音 「開かずの踏切」と不満の声が続出する近鉄の踏切 市の見解「基準を満たさず『開かずの踏切』に該当しない」 | 特集 | MBSニュース". 2024年2月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年3月19日閲覧。
- ^ a b 『RAIL FAN』第50巻第6号、鉄道友の会、2003年6月1日、17頁。
- ^ 近畿日本鉄道株式会社様 - 事例 - パナソニック、2022年1月27日閲覧
- ^ “日本鉄道旅行地図帳 追加・訂補 8号 関西1”、鉄道フォーラム、2021年10月14日閲覧。
- ^ 鉄道省監督局「地方鉄道・軌道異動表」『電気協会雑誌』第224号、日本電気協会、1940年8月、附録5頁。（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ a b 今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳』 8 関西1、新潮社、2008年、27頁。ISBN 978-4-10-790026-5。
- ^ a b 近畿日本鉄道株式会社『近畿日本鉄道 100年のあゆみ』近畿日本鉄道、2010年12月。全国書誌番号:21906373。
- ^ 今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳』 8 関西1、新潮社、2008年、27-28頁。ISBN 978-4-10-790026-5。
- ^ “15日まず下り線使用”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 1. (1987年10月9日)
- ^ 『鉄道ピクトリアル』第49巻第3号、電気車研究会、1999年3月、87頁。
- ^ 近鉄21020系によるお召列車運転 - 鉄道ファン（交友社）「railf.jp」鉄道ニュース、2008年10月31日
- ^ Jスルーカードの利用終了について (PDF) - 近畿日本鉄道ほか 2008年12月2日
- ^ 行幸啓について (PDF) - 奈良県ホームページ
- ^ 近鉄21020系使用のお召列車が運転される - 鉄道ファン（交友社）「railf.jp」鉄道ニュース、2010年10月8日
- ^ 観光特急「しまかぜ」平成２６年１０月１０日（金）、京都発着の定期運行開始！ (PDF) - 近畿日本鉄道ニュースリリース、2014年4月24日
- ^ 行幸啓について (PDF) - 奈良県ホームページ（2014年11月22日閲覧）。
- ^ 行幸啓について (PDF) - 奈良県ホームページ（2016年4月4日閲覧）
- ^ 『2021年7月3日（土）ダイヤ変更について』（PDF）（プレスリリース）近畿日本鉄道、2021年5月12日。2022年1月14日閲覧。
- ^ “京都市営地下鉄烏丸線の新型車両20系、近鉄京都線へ直通運転を開始”. マイナビニュース. マイナビ (2022年4月13日). 2022年7月19日閲覧。
- ^ ２０２２年４月２９日に大阪～奈良～京都を結ぶ観光特急「あをによし」がデビュー！
- ^ “鉄軌道旅客運賃の改定を申請しました” (PDF). 近畿日本鉄道. (2022年4月15日) 2022年7月19日閲覧。
- ^ 『２０２４年秋 新型一般車両を導入します』（PDF）（プレスリリース）近畿日本鉄道、2022年5月17日。2022年7月19日閲覧。
- ^ 駅別乗降人員 京都線 - 近畿日本鉄道
- ^ “駅別乗降員（一日乗降人員 （調査日:平成１７年１１月８日〔火〕））”. 2007年10月30日閲覧。
- ^ “駅別乗降員（一日乗降人員 （調査日:平成２２年１１月９日〔火〕））”. 2011年5月28日閲覧。
- ^ “駅別乗降員（一日乗降人員 （調査日:平成２４年１１月１３日〔火〕））”. 2012年11月13日閲覧。
- ^ “駅別乗降員（一日乗降人員 （調査日:平成２４年１１月１３日〔火〕））”. 2017年8月29日閲覧。
- ^ “駅別乗降員（一日乗降人員 （調査日：平成30年11月13日（火）））”. 2019年11月6日閲覧。
- ^ “近畿日本鉄道｜駅別乗降人員 京都線”. www.kintetsu.co.jp. 2022年7月10日閲覧。
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