筑豊本線 使用車両

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筑豊本線

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/05/12 15:55 UTC 版)

使用車両

現在

• 電車（783系・813系・817系の詳細は篠栗線#使用車両を参照）
  • 787系 - 特急「かいおう」で使用される。
  • 813系 - 福北ゆたか線区間全線で使用される。
  • 817系 - 福北ゆたか線区間全線で使用される。
  • BEC819系 - 蓄電池電車。愛称は「DENCHA（デンチャ）」。若松線の全列車で使用されているほか、福北ゆたか線でも使用される。
  • 821系 - 福北ゆたか線区間全線で使用される。
• 気動車 - いずれも筑豊篠栗鉄道事業部直方運輸センター所属。
  • キハ40系 - 高出力エンジンに換装されたキハ40形・キハ140形が原田線区間で使用される。若松線はBEC819系に置き換えられるまで通常キハ47形が使用されていたが、キハ40形・キハ140形・147形が代走することもあった。電化前は直方 - 桂川間でも使用されていた。

過去

• 電車（787系の詳細は篠栗線#使用車両を参照）
  • 783系 - 特急「かいおう」で使用されていた。2011年より一部本形式での運行となり、2021年のダイヤ改正より全列車が本形式で運行されるようになった。2022年秋のダイヤ改正より、再び全列車が787系による運行になった。
  • 415系 - 大分車両センター所属車。かつてはロングシートの収容力を生かしてラッシュ時において篠栗線を含む直方 - 博多間での運用があった。2022年9月の運用終了前時点では深夜早朝の直方 - 下関間の1往復のみの運用となっていた。
• 気動車
  • キハ31形 - 2006年にキハ220形気動車が大分地区に投入され、捻出された大分の車両が直方へ転属し、同年8月1日から若松線、8月17日から原田線で運用開始されたが、2017年3月4日ダイヤ改正で若松線は全列車BEC819系に置き換えられ順次廃車（一部の車両は熊本へ転属）された。残った2両は予備車扱いとなっていたが、2018年3月17日付で直方から南福岡車両区竹下車両派出へ転配された。2019年3月23日には原田線でラストランの臨時列車の運転をもって営業運転を終了した。
  • キハ58系・キハ65形 - 普通列車で使用された。
  • キハ66形・キハ67形 - 筑豊本線全区間で使用された。電化時に長崎鉄道事業部長崎運輸センターにすべて転属した。
  • キハ125形 - 大分鉄道事業部大分車両センター所属。原田線で使用されていたことがある。
  • キハ200系 - 快速「赤い快速」を中心に使用された。電化時に他区に分散して転属した。
• 客車
  • 50系 - 門司港運転区所属。電化前に全線（一部鹿児島本線乗り入れ）で朝夕ラッシュ時を中心に運行されていた。1995年4月20日のダイヤ改正以降は現在の原田線区間から撤退し若松・門司港 - 飯塚間の2往復のみとなったが、1999年に久大本線で客車普通列車が廃止されたため、定期運行の快速列車ではない列車としてはJRグループ最後の客車普通列車となり注目を集めた。しかし、2001年の当線一部電化により廃止された。
• 機関車
  • 蒸気機関車 - 昭和20年代から40年代は軸重が許す限りにおいてC51形・C55形・C57形など幹線用パシフィック機の亜幹線転用先となっていた。客貨両用でD51形・D50形・9600形・D60形など。1975年まで使用された。
  • DD51形ディーゼル機関車 - 日本貨物鉄道（JR貨物）門司機関区所属。客車列車・貨物列車が廃止されるまで使用された。

• 
  キハ31形