瑞穂 (水上機母艦)
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/07/21 14:47 UTC 版)
概要
軍艦「瑞穂」は日本海軍の水上機母艦[17]。有事の際には特殊潜航艇「甲標的」の母艦に改造可能だが、平時においては水上機母艦として運用された。日本海軍艦艇としては珍しく主機にディーゼルエンジンのみを搭載したが[18]、故障が続発したためディーゼルエンジン搭載予定だった大和型戦艦の建造にも影響を与えた[19]。 1941年（昭和16年）12月の太平洋戦争開戦時は第十一航空戦隊に所属してフィリピン攻略戦や蘭印作戦等に参加、搭載水上機を生かして各地の攻略作戦や護衛任務に従事した[17]。
南方作戦の目途がついた後、機関整備のため内地に帰投[17]。横須賀で修理を終え、ミッドウェー作戦参加のため柱島（瀬戸内海）へ回航中の1942年（昭和17年）5月1日深夜[9][20]、ガトー級潜水艦のドラムの雷撃により5月2日午前4時頃に沈没した[17][21]。駆逐艦・潜水艦・哨戒艇・掃海艇・輸送船等は狭義の「軍艦」ではなかったため、「瑞穂」は太平洋戦争で初めて戦没した帝国海軍の軍艦となった[19]。
「瑞穂」は日本の国の美称で、稲の穂（稲穂）がめでたく豊かに実る意味[22][23]。
計画
建造経緯
詳細は「甲標的」を参照
第一次世界大戦後に締結されたワシントン海軍軍縮条約とロンドン海軍軍縮会議により列強各国は海軍休日に突入。その抜け道として帝国海軍は「条約制限外艦艇（給油艦、水上機母艦、貨客船）を建造、平時においてはそのまま運用し、有事の際には短時間のうちに航空母艦(空母)へ改造する」という方針をとった[24]。同時期、帝国海軍は酸素魚雷と『甲標的（特殊潜航艇）』の開発に成功する[25]。しかし甲標的の航続距離は非常に短く、日米艦隊決戦において、決戦海域まで甲標的を輸送する母艦が必要となった[26][27]。そこで甲標的の着想と同時に開発されたのが千歳型水上機母艦（千歳、千代田）と本艦（瑞穂）、日進《③計画艦》である[26]。なお第一次補充計画で建造が決まった潜水母艦「大鯨《龍鳳》」、②計画(第二次補充計画)で建造が決まった給油艦2隻（剣埼《祥鳳》、高崎《瑞鳳》）は空母へ1カ月で改造、水上機母艦"甲"（千歳、千代田）、水上機母艦"乙"（瑞穂）は戦時には甲標的母艦となる艦で、最高機密の軍機艦であった[24]。
艦型
特殊水上機母艦「瑞穂」[19]は、千歳型と同じ②計画に属し、計画要領は同じで、船体主要寸法も同一である[28]。ただ後述するように主機をディーゼルのみとし、速力は22ノットを計画した[28]。これは主機の出力を制限して軍縮条約での制限20ノットとする考えだったと思われる[13]。
航空兵装と甲標的搭載の艤装は千歳型とほとんど同様であるが、主缶（メイン・ボイラー）の煙突が必要無いので格納庫や士官居住区などが改良されて補用機が4機増し[29]、常用24機、補用8機となった[10]。水上機はカタパルトで発進する[30]。 また千歳型が発着甲板の試験のために設置した天蓋を廃止[19]、支柱の左右に渡したフラットのみを設置した[31]。その他甲標的搭載に備えたクレーンは、千歳型の場合片舷2基で共吊りしたが、本艦の場合は甲標的用クレーンは片舷1基のみとなっている[31]。
1940年（昭和15年）、艦尾にハイン式マットを装備した[31]。これはドイツで考案実用化され、水上機母艦神威で実験が行われたもので、航行のまま水上機を揚収できるものだった[31][32]。「神威」では8ノットまでの揚収に成功し、千歳型や大和型にも搭載の計画があったが結局「神威」と本艦以外は装備されなかった[31]。使用のたびに大量の真水で洗浄してから格納せねばならず、使用機会は制限された[32]。
兵装は高角砲が千歳型の2基から本艦は3基（艦橋前に1基、艦橋両舷に2基）に増設された[19]。艦橋前の高角砲を1番、艦橋左舷側砲を2番、艦橋右舷側砲を3番砲と呼称する[33]。 25mm連装機銃も、同じく千歳型の6基に対し瑞穂型は10基に増強された[29]。機銃のうち4基は艦橋への機銃掃射を考慮して艦橋周辺に配置し[29]、残りは支柱上に3基ずつ配置した[31]。
甲標的母艦に改造された場合、千歳型と同様甲標的12基を搭載、搭載可能水上機は24機から12機に減少する[26]。一説に開戦後に改造されたとする説明もあるが、開戦後に本艦のみを改造する意味が無く、改造は行われなかったとするのが正しいと思われる[31]。
機関
機関は千歳型が採用していたタービンとディーゼルエンジン併用をやめ、主機をディーゼル機関のみとした[19]。これは大和型戦艦に搭載予定だった高出力ディーゼル機関の事前実験であったが、故障続発のため同型2隻（大和、武蔵）はタービン・ディーゼル混合をとりやめタービン機関のみを搭載して竣工した[19]。ディーゼル機関の排気筒は後部クレーン支基の両側に外側へ向けて設けられており、大型の煙突が無い事は本艦の外観上の特徴となって独特のシルエットを形成した[19]。
「大鯨」や千歳型に搭載したディーゼルエンジンは11号10型で10気筒であったが、これを8気筒とした11号8型を搭載した[13]。また11型10号の単筒出力800馬力に比べ、475馬力にレーティングを下げて使用する計画だった[13]。成績は「大鯨」搭載の11号10型と同様に故障が頻発[13]、ディーゼルエンジンの不具合は、本艦に深刻な影響を与えた。竣工直後は回転数を制限したため、最大発揮可能速力は17-18ノット程度であった[19]。1940年（昭和15年）6月から約5ヶ月をかけて機関部の検査と修理を行い、計画値22ノット発揮可能となる[19]。それでも信頼性に欠けたため、南方作戦終了後の1942年（昭和17年）3月末から約1カ月かけての再整備で全力発揮可能となったものの[13]、その直後に米潜水艦の雷撃により撃沈された[19]。
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- ^ a b #S1705横須賀防備(1)p.34『水路嚮導|2SS(伊一欠)富士山丸横須賀入港 瑞穂(一二〇〇) 摩耶高雄(一六〇〇)横須賀出港 澤風猿島ハ風早埼湾口間ヲ高千穂丸ハ石空埼沖ノ警戒(護衛)ヲナス』
- ^ #摩耶(学研M)126頁
- ^ a b c d #戦藻録(1968)110頁
- ^ #S1703高雄行動関係書類(2)p.3『5月1日2320|瑞穂(略)瑞穂御前埼灯台ノ220度40浬ニテ敵潜水艦ノ魚雷ヲ受ケ目下防水中』
- ^ #S1705呉鎮日誌(1)p.16『一日二三一五 大和|二日〇〇一五 一艦隊外|瑞穂御前崎燈台ノ二二〇度四〇浬敵潜ノ魚雷ヲ受ケ目下防水中二三一五』
- ^ #S1703高雄行動関係書類(2)p.23『摩耶機密第二五三番電(略)摩耶高雄ハ瑞穂ノ周圍ヲ威嚇投射ヲ行ヒツツ警戒中ニシテ0100ノ瑞穂ノ状況左ノ通リ (一)航行不能傾斜左二十五度危険ニ瀕シツツアリ (二)被曳航不能 (三)火災発生シ消火ノ見込ナク格納庫内爆弾多数及ビ揮発油爆発ノ虞アリ (四)無線関係兵器全部使用不能』
- ^ #S1703高雄行動関係書類(2)p.3『2326|瑞穂(略)我傾斜左二十三度』
- ^ a b #S1704四水戦日誌(2)p.19『二日2350GF長官|夏雲駆逐艦長|GF電令作第一三二號 二三二五瑞穂御前岬[ ]ノ二二〇度四〇浬ニ於テ敵潜水艦ノ襲撃ヲ受ケ傾斜二三度救助ニ迎ヘ二三五〇』
- ^ #摩耶(学研M)127頁
- ^ a b c 本土方面海軍作戦106-107頁『本州南岸の護衛、対潜作戦/五月の状況』
- ^ #S1703高雄行動関係書類(2)p.4
- ^ a b c d #海軍よもやま話(文庫)378-383頁『軍艦「瑞穂」の最期』
- ^ #S1703高雄行動関係書類(2)p.5『0119|瑞穂→摩耶(略)傾斜二十三度ニテ止リ浸水モ殆ナク少シヅヽ鎮火シツヽアリ敵潜ハ本艦ニ対シ魚雷二本シタルノミナリ、水兵員瑞穂曳航用意』
- ^ #S1703高雄行動関係書類(2)p.6『0315|本(高雄)→摩耶|曳航準備完成/〃|瑞穂→摩耶高雄|本艦浮力減ジツヽアリ沈没ノ危険アリ』
- ^ #S1703高雄行動関係書類(2)p.25
- ^ a b c #S17.05.01-05.16経過概要p.6〔17-5〕『3｜1820｜敵浮上(潜水艦)×1父島ノ西方180′ヲNEニ進行ス 其後判明セル瑞穂ノ状況 高雄、摩耶ハ右乗員ノ外「ランチ」1「カッター」2 通船1 収容、二日午後横須賀ニ入港ス／横鎭海面防備部隊及ｆ部隊ハ敵(潜水艦)掃蕩中ナルモ未ダ手懸ヲ得ズ／GFハ敵(潜水艦)出没状況ニ鑑ミdg・ｖ(飛行機)兵力ノ一部ヲシテ内戰部隊ニ協力シ本州南岸方面ノ敵(潜水艦)掃蕩ヲ実施スル如ク下令ス｜内地｜収容六二六名(内重傷一二名 軽傷一四名) 行方不明八二名(内准士官以上六名、下士官兵七六名)』
- ^ #S1703高雄行動関係書類(2)p.36『摩耶高雄戦斗概報(略)三.瑞穂ハ0230頃一時傾斜及ビ深降ノ増加ハ停止シ爆発ノ危険ハ去リ火災鎮火ノ傾向アリ曳航可能ナルカニ見エタルモ0330浸水次第ニ増加シ危険ニ瀕シ總員退去ヲ開始0416沈没セリ/四.高雄ハ威嚇投射ノ後0345瑞穂附近ニ進出短艇ヲ派遣人員ヲ救助、摩耶ハ其ノ周圍ヲ威嚇投射ヲナシツヽ警戒セリ』
- ^ #S1703高雄行動関係書類(2)p.8『0414|瑞穂艦尾ヨリ次第ニ沈没ス/0416瑞穂沈没 總員舟右ニテ瑞穂ニ敬礼』
- ^ #昭和天皇実録八巻703頁『(昭和十七年五月)二日 土曜日(水上機母艦瑞穂沈没)午後、御学問所において軍令部総長永野修身に謁を賜い、昨夜静岡県御前崎南方において水上機母艦瑞穂が敵潜水艦により撃沈された旨の奏上を受けられる』
- ^ a b 城英一郎日記153頁『(昭和17年)五月二日(土)晴』
- ^ #S1705横鎮日誌(1)p.55『二日一八三〇聯合艦隊各長官 聯合艦隊各司令官(各鎮参謀長)|聯合艦隊機密第九四一番電 敵潜水艦跳梁ハ状況ニ鑑ミ左ノ事項ヲ励行セラレ度 一.大巡以上ノ軍艦航空母艦及主要艦船回航ノ際ハ出來得ル限リ各部隊ニ於テ随時直衛ヲ附シ右實施シ得ザルトキハ當司令部ニ要望ス/二.敵潜水艦出没ノ情況ニ應ジ施策ノ選定ヲ適當ナラシム(敵潜ハ發見セラルレバ直ニ移動ス)/三.驅逐艦等單独回航ノ際ハ途上努メテ的潜水艦ノ掃蕩ヲ實施ス』
- ^ #S1705横鎮日誌(5)pp.43-44『(ホ)戰訓』
- ^ #S1703高雄行動関係書類(2)p.11『一.収容人員及物件』
- ^ a b #S1705横鎮日誌(1)p.50『二日一一四〇横鎮長官(宛略)機密横鎮信電令作第四三號 一.二日一三三〇瑞穂遭難者摩耶、高雄ニ便乗入港ノ豫定/二.第一海兵團長ハ左ニ依リ遭難者ノ収容作業ニ任ズベシ (イ)要入院患者 横病ニ収容 (ロ)其ノ他 館山航空隊ニ収容(以下略)』
- ^ #S1704四水戦日誌(2)p.18『二日1445 9dg司令|4sd司令官横鎮長官海軍大臣軍令部総長|9dg(峯雲山雲欠)現場ニ向ケ横須賀發一四四五』
- ^ #S1704四水戦日誌(2)pp.9-10『一日夜瑞穂遭難ニ關聯GF電令作第一三二號及同一三三號ニ依リ九駆(山雲欠)ハ二日ヨリ四日迄現場附近海面ノ敵潜掃蕩ニ従事セリ』
- ^ #S1704四水戦日誌(2)pp.15-16『二日0820GF長官|高雄摩耶各艦長 4sd司令官 9dg 6dg司令|GF電令作第一三三號 一.摩耶高雄伊勢湾又ハ呉ニ回航瑞穂乗員ヲ内戰部隊ニ委託スベシ/二.6dgハ摩耶艦長ノ指揮ヲ承ケ摩耶高雄ノ警衛竝ニ敵潜水艦掃蕩ニ任ズベシ/三.峯雲朝雲ハ該方面敵潜水艦ヲ攻撃スベシ』-p.17『二日1130GF長官(宛略)GF電令作戰第一三三號第一項中伊勢湾又ハ呉トアルヲ横須賀ニ改ム』
- ^ #S1704四水戦日誌(2)pp.18-19『二日1540横鎮海面防備部隊指揮官(宛略)横鎮海面防備部隊機密第六〇番電 一.9dg(夏雲朝雲峯雲)ハ一三〇〇横須賀發御前崎岬ヲ通ズル南北線 伊良湖ヲ通ズル南北線 潮岬ヲ通ズル東西線 大王岬ヲ通ズル東西線ヲ囲ム海面ノ掃蕩ヲ行フ/二.澤風及高千穂丸ハ御前崎南北線 御藏島東西線 石室崎南北線及同東西線ヲ以テ囲ム海面/朧ハ御前崎南北線 八丈島東西線 石室崎南北線 御藏島東西線ヲ以テ囲ム海面/沖風ハ八丈島東西線 石室崎南北線 御藏島東西線 八丈島南北線ヲ以テ囲ム海面ノ掃蕩ヲナセ』
- ^ #S1705横須賀防備(1)p.34『對潜警戒|(中略)(四)二二一五瑞穂御前埼燈台ノ二二〇度四〇浬ニテ敵潜ノ攻撃ヲ受ケ被害アリ笠置丸高千穂丸及朧ハ直チニ救難ニ赴ク』
- ^ #S17.05.01-05.16経過概要p.9〔1942年5月4日〕『1000頃｜潮岬東方近距離ニ敵(潜水艦)×1発見(紀伊防)』/『1330｜金剛山丸(横防戰aG)敵(潜水艦)ニ雷撃サル／附近ニ在リシP×2之レヲ攻撃ス｜内地｜沈没 相当ノ行方不明者ヲ生ズ／効果不明』
- ^ #内令昭和17年5月(2)p.48『内令第八百七十八號 艦艇類別等級別表中左ノ通改正ス｜昭和十七年五月二十日 海軍大臣嶋田繁太郎｜軍艦、航空母艦ノ項中、祥鳳ヲ、同水上機母艦ノ項中瑞穂、ヲ削ル｜潜水艦、一等ノ部中伊號五十二ヲ伊號百五十二ニ、同五十三型、伊六十二型、伊六十五型及伊六十八型ノ各項ヲ左ノ如ク改ム |伊百五十三型|伊號第百五十三、伊號百五十四、伊號百五十五、伊号第百五十六、伊號第百五十七、伊號第百五十八、伊號第百五十九| |伊百六十二型|伊號第百六十二、伊號第百六十四| |伊百六十五型|伊號第百六十五、伊號第百六十六| |伊百六十八型|伊號百六十八型、伊號第百六十九、伊號第百七十二、伊號第百七十四、伊號第百七十五』
- ^ a b #S1705横鎮日誌(4)p.22『二十日〇〇〇〇大臣(宛略)二十日附祥鳳及瑞穂ヲ軍艦籍ヨリ除カル』
- ^ 城英一郎日記159頁『(昭和17年)五月二〇日(水)晴』
- ^ a b c 戦史叢書ミッドウェー海戦178-179頁『航空隊のサイパン進出』
- ^ 戦史叢書ミッドウェー海戦171-172頁『作戦計画』
- ^ 「昭和17年6月25日(木)海軍公報(部内限)第4125号 p.15」 アジア歴史資料センター Ref.C12070412900 『○事務所撤去 瑞穂残務整理事務所ハ六月二十五日撤去セリ』
- ^ 「昭和17年5月20日(発令5月20日付)海軍辞令公報(部内限)第863号 p.14」 アジア歴史資料センター Ref.C13072085500
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