MAXブルーラインとは？わかりやすく解説

MAXブルーライン
	ポートランドの鉄橋を渡るブルーラインの電車
基本情報
国	アメリカ合衆国
所在地	オレゴン州
種類	ライトレール
区間	ハットフィールド・ガバメント・センター駅 - クリーブランド・アベニュー駅
駅数	47駅
開業	1986年9月5日
所有者	トライメット
運営者	トライメット
使用車両	車両を参照
路線諸元
路線距離	53 km
軌間	1,435 mm
線路数	複線
電化方式	直流750 V; 架空電車線方式
路線図
	MAXブルーラインの路線図
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MAXブルーライン（英：MAX Blue Line）は、アメリカ合衆国オレゴン州ワシントン郡ヒルズボロにあるハットフィールド・ガバメント・センター駅とマルトノマ郡グレシャムにあるクリーブランド・アベニュー駅をビーバートン・ポートランド経由で結ぶトライメット（MAXライトレール）の運行系統である。ラインカラーは青●。

概要

1986年 9月5日にオレゴン州初のライトレール路線として開業した。ブルーラインの呼称を使用開始したのは2000年であり、それまでは単にMAXライトレールと案内されていた。2025年 5月時点での一日平均利用者数は2万5019人である^[1]。

路線データ

路線距離：ハットフィールド・ガバメント・センター - クリーブランド・アベニュー間 53 km
軌間：1435 mm
駅数：47駅（起終点駅含む）
複線区間：全線
電化区間：全線電化（直流750 V・架空電車線方式）

車両

他のMAXライトレールの路線と共通で運用される。

現用車両

タイプ1
タイプ2
タイプ3
タイプ4
タイプ5
タイプ6

歴史

前史

1955年にポートランド近郊で高速道路を建設する計画が立ち上がり^[2]、1963年に着工されたが^[3]、同時に地元住民からの反対運動が勃発した^[4]。1971年にはPVMTS（英：Portland–Vancouver Metropolitan Transportation Study ポートランド＝バンクーバー大都市圏交通調査機関）が高速道路・一般道路54路線を整備する計画を発表^[5]し、住民らの反対運動が激化した。道路整備に対する反対運動はオレゴン州のみならず全米の他の地域でも発生しており、連邦政府は1973年連邦補助高速道路法を施行^[5]。この法律は連邦政府が出資した道路整備事業が中断されると、余った資金を他の交通機関の整備（公共交通機関を含む^[6]）に使用する事を認めるというものであった。前述の反対運動で特に反対が大きかったマウントフッド・フリーウェイ、州間高速道路505号線の計画が中断されると、その資金をどのように活用するかの議論が始まった。ライトレールやBRT（バス・ラピッド・トランジット）の案などがあったが、70年代後半になると次第にライトレール案が優勢になり^[7]、1978年 9月にはトライメットがライトレールの建設を承認した^[8]。

年表

1980年 9月：ライトレールの建設計画が連邦政府の承認を受ける^[9]。
1982年 3月：着工^[10]。
1986年 7月28日：試運転を実施^[11]。
1986年 9月5日：開業（ライブラリー/南西9番街・モリソン/南西3番街〜クリーブランド・アベニュー間）^[12]^[13]。
1990年
- 3月26日：モール/南西4番街駅・モール/南西5番街駅が開業^[14]。
- 9月20日：コンベンション・センター駅が開業^[15]。
1996年 5月：ルビー・ジャンクション/東197番街〜クリーブランド・アベニュー間が複線化^[16]。
1997年 8月31日：キングス・ヒル/南西サーモン通り〜ライブラリー/南西9番街・モリソン/南西3番街間が開業^[17]。
1998年 9月12日：ハットフィールド・ガバメント・センター〜キングス・ヒル/南西サーモン通り間が開業^[18]^[19]。
2000年 9月：ラインカラー（青●）を導入。路線名がMAXブルーラインとなる。^[20]
2010年 12月1日：シビック・ドライブ駅が開業^[21]。
2020年 3月1日：キングス・ヒル/南西サーモン通り駅・モール/南西4番街駅・モール/南西5番街駅が廃止^[22]。
2025年 8月24日：スキッドモア・ファウンテン駅が廃止^[23]。

路線


駅		所在地	開業日	接続路線	廃止日
ハットフィールド・ガバメント・センター駅		ヒルズボロ	1998年 9月12日	なし
ヒルズボロ・セントラル/南東3番街トランジットセンター駅
ヒルズボロ・ヘルスディストリクト駅
ワシントン/南東12番街駅
ヒルズボロ・エアポート/フェアグラウンズ駅				●MAXレッドライン
ホーソン・ファーム駅
オレンコ駅
クワタマ駅
ウィロー・クリーク/南西185番街トランジットセンター駅
エルモニカ/南西170番街トランジットセンター駅		ビーバートン
メルロー・ロード/南西158番街駅
ビーバートン・クリーク駅
ミリカン・ウェイ駅
ビーバートン・セントラル駅
ビーバートン・トランジットセンター駅
サンセット・トランジットセンター駅
ワシントン・パーク駅		ポートランド
グース・ホロー/南西ジェファーソン通り駅
~~キングス・ヒル/南西サーモン通り駅~~			1997年 8月31日		2020年 3月1日
プロビデンス・パーク駅			1997年 8月31日
ライブラリー/南西9番街駅	ガレリア/南西10番街駅		1986年 9月5日
パイオニア・スクエア・サウス駅	パイオニア・スクエア・ノース駅		1986年 9月5日	●●●● MAXグリーンラインオレンジラインレッドラインイエローライン
~~モール/南西4番街駅~~	~~モール/南西5番街駅~~		1990年 3月26日	●●●● MAXグリーンラインオレンジラインレッドラインイエローライン	2020年 3月1日
ヤムヒル・ディストリクト駅	モリソン/南西3番街駅		1986年 9月5日	●MAXレッドライン
オーク通り/南西1番街駅
~~スキッドモア・ファウンテン駅~~					2025年 8月24日
オールド・タウン/チャイナタウン駅
ローズ・クオーター・トランジットセンター駅				●●● MAXグリーンラインレッドラインイエローライン
コンベンション・センター駅			1990年 9月20日	●● MAXグリーンラインレッドライン
北東7番街駅			1986年 9月5日
ロイド・センター/北東11番街駅
ハリウッド/北東42番街駅
北東60番街駅
北東82番街駅
ゲートウェイ/北東99番街トランジットセンター駅
東102番街駅				なし
東122番街駅
東148番街駅
東162番街駅		グレシャム
東172番街駅
東181番街駅
ロックウッド/東188番街駅
ルビー・ジャンクション/東197番街駅
シビック・ドライブ駅			2010年 12月1日
グレシャム・シティ・ホール駅			1986年 9月5日
グレシャム・セントラル・トランジットセンター駅
クリーブランド・アベニュー駅

今後の予定

フォレストグローヴへの延伸

2006年 2月に地元自治体がヒルズボロからさらに西のフォレストグローヴへの延伸計画を発表した^[24]。ポートランド都市圏の地域政府メトロもフォレストグローヴへの延伸計画について言及しているが、ライトレールであるかどうかは言及していない^[25]。

脚注

^ “Wayback Machine”. trimet.org. 2026年2月22日閲覧。
^ Fackler, Eliot Henry (June 2009). Protesting Portland's Freeways: Highway Engineering and Citizen Activism in the Interstate Era (PDF) (Master of Arts thesis). University of Oregon. Retrieved July 10,2022.
^ “Wayback Machine”. digital.osl.state.or.us. 2026年2月22日閲覧。
^ “Wayback Machine”. thebhc.org. 2026年2月22日閲覧。
^ ^a ^b “Banfield Transitway Project: Light Rail Transit Line and Banfield Freeway Improvements: Final Environmental Impact Statement” (英語). 2026年2月22日閲覧。
^ “Busting The Trust | FHWA” (英語). highways.dot.gov. 2026年2月22日閲覧。
^ "Tri-Met board backs Banfield rail option". The Oregonian. February 8, 1977. p. 1.
^ Hortsch, Dan (September 27, 1978). "Tri-Met board votes to back Banfield light-rail project". The Oregonian. p. F1.
^ “Banfield Light Rail Project: Conceptual Design Information for the City of Portland” (英語). 2026年2月22日閲覧。
^ “Wayback Machine”. oregontrolley.com. 2026年2月22日閲覧。
^ Hallman, Tom Jr. (July 30, 1986). "Light-rail car strikes, kills man". The Oregonian. p. B2.
^ “Wayback Machine”. trimet.org. 2026年2月22日閲覧。
^ Federman, Stan (September 5, 1986). "All aboard! MAX on track; ride free". The Oregonian. p. 1.
^ "Arriving with a smash (photo and caption only)". The Oregonian. March 27, 1990. A Metropolitan Area Express train breaks through a banner Monday afternoon marking the opening of a new light-rail station in front of Pioneer Place...
^ Kirchmeier, Mark (September 29, 1989). "3-year-old MAX near turning point". The Oregonian. p. E10.
^ Chen, Stanford (May 10, 1996). "MAX line will reopen 4 stations in Gresham: After three months of work on double-tracking, the new light-rail service is touted as an improvement, with more trains and less waiting". The Oregonian.
^ O'Keefe, Mark (September 1, 1997). "New MAX cars smooth the way for wheelchairs". The Oregonian. p. B12.
^ Oliver, Gordon; Hamilton, Don (September 9, 1998). "Go west young MAX". The Oregonian. p. C1.
^ “Tri-Met: Westside Grand Opening Calendar”. www.trimet.org. 2026年2月22日閲覧。
^ “Wayback Machine”. trimet.org. 2026年2月22日閲覧。
^ “TriMet: News Release - TriMet breaks ground on new MAX station”. trimet.org. 2026年2月22日閲覧。
^ Theen, Andrew (2020年2月25日). “2 downtown MAX stations close permanently next week; changes coming to more than a dozen TriMet bus routes” (英語). oregonlive. 2026年2月22日閲覧。
^ Miller, Mark (2025年8月4日). “TriMet will close Skidmore Fountain MAX Station on Aug. 24” (英語). TriMet News. 2026年2月22日閲覧。
^ Smith, Jill (February 23, 2006). "Expert hired to draw up light-rail plan options". The Oregonian. p. 4.
^ “Wayback Machine”. www.oregonmetro.gov. 2026年2月22日閲覧。

[1] “Wayback Machine”. trimet.org. 2026年2月22日閲覧。

[2] Fackler, Eliot Henry (June 2009). Protesting Portland's Freeways: Highway Engineering and Citizen Activism in the Interstate Era (PDF) (Master of Arts thesis). University of Oregon. Retrieved July 10,2022.

[3] “Wayback Machine”. digital.osl.state.or.us. 2026年2月22日閲覧。

[4] “Wayback Machine”. thebhc.org. 2026年2月22日閲覧。

[:0-5] “Banfield Transitway Project: Light Rail Transit Line and Banfield Freeway Improvements: Final Environmental Impact Statement” (英語). 2026年2月22日閲覧。

[6] “Busting The Trust | FHWA” (英語). highways.dot.gov. 2026年2月22日閲覧。

[7] "Tri-Met board backs Banfield rail option". The Oregonian. February 8, 1977. p. 1.

[8] Hortsch, Dan (September 27, 1978). "Tri-Met board votes to back Banfield light-rail project". The Oregonian. p. F1.

[9] “Banfield Light Rail Project: Conceptual Design Information for the City of Portland” (英語). 2026年2月22日閲覧。

[10] “Wayback Machine”. oregontrolley.com. 2026年2月22日閲覧。

[11] Hallman, Tom Jr. (July 30, 1986). "Light-rail car strikes, kills man". The Oregonian. p. B2.

[12] “Wayback Machine”. trimet.org. 2026年2月22日閲覧。

[13] Federman, Stan (September 5, 1986). "All aboard! MAX on track; ride free". The Oregonian. p. 1.

[14] "Arriving with a smash (photo and caption only)". The Oregonian. March 27, 1990. A Metropolitan Area Express train breaks through a banner Monday afternoon marking the opening of a new light-rail station in front of Pioneer Place...

[15] Kirchmeier, Mark (September 29, 1989). "3-year-old MAX near turning point". The Oregonian. p. E10.

[16] Chen, Stanford (May 10, 1996). "MAX line will reopen 4 stations in Gresham: After three months of work on double-tracking, the new light-rail service is touted as an improvement, with more trains and less waiting". The Oregonian.

[17] O'Keefe, Mark (September 1, 1997). "New MAX cars smooth the way for wheelchairs". The Oregonian. p. B12.

[18] Oliver, Gordon; Hamilton, Don (September 9, 1998). "Go west young MAX". The Oregonian. p. C1.

[19] “Tri-Met: Westside Grand Opening Calendar”. www.trimet.org. 2026年2月22日閲覧。

[20] “Wayback Machine”. trimet.org. 2026年2月22日閲覧。

[21] “TriMet: News Release - TriMet breaks ground on new MAX station”. trimet.org. 2026年2月22日閲覧。

[22] Theen, Andrew (2020年2月25日). “2 downtown MAX stations close permanently next week; changes coming to more than a dozen TriMet bus routes” (英語). oregonlive. 2026年2月22日閲覧。

[23] Miller, Mark (2025年8月4日). “TriMet will close Skidmore Fountain MAX Station on Aug. 24” (英語). TriMet News. 2026年2月22日閲覧。

[24] Smith, Jill (February 23, 2006). "Expert hired to draw up light-rail plan options". The Oregonian. p. 4.

[25] “Wayback Machine”. www.oregonmetro.gov. 2026年2月22日閲覧。

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