FW08C
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2019/08/01 20:57 UTC 版)
「ウィリアムズ・FW08」の記事における「FW08C」の解説
FW08Cは1983年から導入されたフラットボトム規定に適合するようFW08を修正したマシンである。サイドポンツーンが小型になり、重量配分をリア寄りにするため、ラジエーターを車体後方に配置した。ヒューランド製ギアボックスは6速仕様となった。シーズン途中から、コスワースDFVエンジンの改良型、DFYに換装したが、ターボエンジンとのパワー差は埋め難かった。 第5戦モナコGPでは、前年王者のケケ・ロズベルグが濡れた路面をスリックタイヤで快走し優勝した。しかし、シーズンを通して、ターボエンジン勢のタイトル争いには加われなかった。チームはホンダと契約し、最終戦南アフリカGPではホンダV6ターボエンジンを搭載するFW09を投入した。なおこのFW08Cは、まだF3ドライバー時代だったアイルトン・セナがウィリアムズのF1マシンを初めて運転したマシンでもある。
※この「FW08C」の解説は、「ウィリアムズ・FW08」の解説の一部です。
「FW08C」を含む「ウィリアムズ・FW08」の記事については、「ウィリアムズ・FW08」の概要を参照ください。
ウィキペディア小見出し辞書の「FW08C」の項目はプログラムで機械的に意味や本文を生成しているため、不適切な項目が含まれていることもあります。ご了承くださいませ。
お問い合わせ。
- FW08Cのページへのリンク
