高速道路への固定資産税課税
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/12/17 23:35 UTC 版)
「森田喜美男」の記事における「高速道路への固定資産税課税」の解説
1995年11月に道路審議会にて「高速道路の永久有料化」の方針が出されたことを受け、翌年2月、日野市内を通る中央自動車道への固定資産税課税を打ち出した。これに対しては高速道を管理する日本道路公団や建設省、自治省（いずれも当時）は猛反発し、中でも当時建設大臣だった亀井静香は「市長はアルツハイマーじゃないの」と発言するなど、国内を揺るがす大問題となった。しかし、森田が高齢を理由に7選を断念したこと、1997年の市長選において、高速道への課税に慎重な立場をとる馬場弘融が当選したことにより、課税問題は事実上立ち消えした。なお、日野市と同じく中央自動車道が通る国立市と三鷹市の各議会では同時期に、高速道路課税を求める決議が可決されている。また国会でも高速道路課税も含む国の負担措置を付帯決議として成立させており、それを建設大臣が知らないことを受けて、「アルツハイマーはどちらか」という意見も日野市内を中心に大きく起こった。
※この「高速道路への固定資産税課税」の解説は、「森田喜美男」の解説の一部です。
「高速道路への固定資産税課税」を含む「森田喜美男」の記事については、「森田喜美男」の概要を参照ください。
ウィキペディア小見出し辞書の「高速道路への固定資産税課税」の項目はプログラムで機械的に意味や本文を生成しているため、不適切な項目が含まれていることもあります。ご了承くださいませ。
お問い合わせ。
- 高速道路への固定資産税課税のページへのリンク
