車上時素式
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/13 13:35 UTC 版)
2基一対の地上子を車上子が通過する時間を車両側で計測し、一定時間以下であった場合に列車を停止させる。地上子の電源を省略できる点で優れているが、その性質上0 km/hの速度照査が不可能であるため速度照査そのものには絶対停止機能を持たせることができない。1960年代に名古屋鉄道が採用したほか、国鉄分割民営化後にはJR東海・JR西日本・JR四国・JR九州でも採用された。 ATS-STの地上子、2基一対で地上子として機能する。 飯田線豊川駅でのATS-STとATS-PTの地上子の配置
※この「車上時素式」の解説は、「自動列車停止装置」の解説の一部です。
「車上時素式」を含む「自動列車停止装置」の記事については、「自動列車停止装置」の概要を参照ください。
ウィキペディア小見出し辞書の「車上時素式」の項目はプログラムで機械的に意味や本文を生成しているため、不適切な項目が含まれていることもあります。ご了承くださいませ。 お問い合わせ。
- 車上時素式のページへのリンク
