淵垣駅
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2025/03/16 06:46 UTC 版)
| 淵垣駅 | |
|---|---|
ホーム（2010年7月）
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| ふちがき Fuchigaki |
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◄綾部 (5.3 km)
(2.9 km) 梅迫►
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| 所在地 | 京都府綾部市渕垣町林ノ下1-1 |
| 所属事業者 | 西日本旅客鉄道（JR西日本） |
| 所属路線 | ■舞鶴線 |
| キロ程 | 5.3 km（綾部起点） |
| 電報略号 | カキ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面1線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
376人/日 -2023年- |
| 開業年月日 | 1960年（昭和35年）3月29日[1] |
| 備考 | 無人駅 |
淵垣駅（ふちがきえき）は、京都府綾部市渕垣町林ノ下にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）舞鶴線の駅である。
舞鶴線の駅では最も遅く開業した駅である。綾部市内の交通案内などでは「渕垣駅」という表記も見られる[2]。
歴史
- 1960年（昭和35年）3月29日：国鉄舞鶴線の綾部駅 - 梅迫駅間に新設開業[1][3]。気動車の旅客のみを取り扱う駅員無配置駅[4]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる[1]。
- 1991年（平成3年）4月1日：舞鶴鉄道部発足により、その管轄となる。
- 2006年（平成18年）7月1日：舞鶴鉄道部廃止に伴い福知山支社直轄に戻され、西舞鶴駅の被管理駅となる。
- （時期不明）：管理駅が西舞鶴駅から綾部駅へ移転したことにより、綾部駅の被管理駅となる。
- 2022年（令和4年）
駅構造
東舞鶴方面に向かって右側に単式ホーム1面1線のを持つ地上駅（停留所）。舞鶴線内で唯一交換設備がない駅である。綾部駅管理の無人駅で駅舎やトイレはなく、直接ホームに入る形になっている。また、自動券売機も設置されていない。棒線構造のため、東舞鶴方面行きと綾部方面行きの双方の列車が同一ホームに入線する。隣駅の綾部駅とは5.3キロと長く、梅迫駅とは、2.9キロと短い。
利用状況
2023年度の1日当たりの利用者数は376人[5]。1日の平均乗車人員は以下の通りである。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
|---|---|
| 1999年（平成11年） | 101 |
| 2000年（平成12年） | 88 |
| 2001年（平成13年） | 104 |
| 2002年（平成14年） | 104 |
| 2003年（平成15年） | 93 |
| 2004年（平成16年） | 110 |
| 2005年（平成17年） | 126 |
| 2006年（平成18年） | 140 |
| 2007年（平成19年） | 118 |
| 2008年（平成20年） | 115 |
| 2009年（平成21年） | 99 |
| 2010年（平成22年） | 99 |
| 2011年（平成23年） | 96 |
| 2012年（平成24年） | 96 |
| 2013年（平成25年） | 107 |
| 2014年（平成26年） | 132 |
| 2015年（平成27年） | 156 |
| 2016年（平成28年） | 167 |
駅周辺
国道27号沿いにある駅の1つであり、駅裏側を八田川が流れる。駅前広場は無いが、送迎車用のロータリーとの間には屋根付きの駐輪場が設けられている。ロータリーは淵垣交差点に隣接しており、そのすぐ北には踏切と岩神橋がある。オムロンの事業所・ゴルフ練習場・金融機関の支店は国道27号沿いに、工業団地は駅北西側にそれぞれ所在する。
隣の駅
脚注
- ^ a b c 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』（初版）JTB、1998年10月1日、319頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ あやべ桜が丘団地への交通案内（2016年3月30日時点のアーカイブ）あやバス時刻表（7 黒谷線）（PDF：2023年2月2日時点のアーカイブ）、あやバス時刻表（8 西八田線）（PDF：2023年2月2日時点のアーカイブ）など
- ^ 「日本国有鉄道公示第103号」『官報』1960年3月25日。
- ^ 「通報 ●舞鶴線淵垣駅の設置について（営業局）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1960年3月25日、5面。
- ^ “移動等円滑化取組報告書（鉄道駅）（令和5年度）”. 西日本旅客鉄道. 2025年3月15日閲覧。
関連項目
外部リンク
- 淵垣駅｜駅情報：JRおでかけネット - 西日本旅客鉄道
- 淵垣駅のページへのリンク
