大武級救難艦
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2025/01/10 04:05 UTC 版)
| 大武級救難艦 | |
|---|---|
大武軍艦（ARS-571）
|
|
| 基本情報 | |
| 艦種 | 救難艦 |
| 建造所 | 台湾国際造船 |
| 運用者 |  中華民国海軍 |
| 建造期間 | 2021年 - |
| 計画数 | 6 |
| 建造数 | 1 |
| 前級 | 大同級遠洋拖船 大湖級救難艦 |
| 要目 | |
| 基準排水量 | 3,250トン |
| 全長 | 87 m |
| 最大幅 | 15 m |
| 吃水 | 4.9 m |
| 機関方式 | 統合電気推進 |
| 最大速力 | 18ノット (33 km/h)以上 |
| 航続距離 | 10,000海里 |
| 乗員 | 95名 |
| 兵装 | T-75 20mm機関砲 |
大武級救難艦（だいぶきゅうきゅうなんかん、中国語: 大武級救難艦）、建造計画名は「安海計画」、計画当初は新型救難艦として呼ばれていました。これは中華民国海軍が初めて導入した、1万トン以上の船舶を曳航できる能力を持つ救難艦であり、主に海軍艦艇の救援や曳航任務を担当します。また、政府機関や民間船舶に対する人道的な救援任務の支援も可能です。
計画では6隻の建造が予定されており[1]、第二次世界大戦時に建造された老朽化した大湖級救難艦および大同級遠洋曳船を代替し、海軍が冬季の悪天候でも効果的に任務を遂行できるようにすることを目的としています[2]。
概要
大武級救難艦は、曳航、救助、水中作業を主な任務とし、先進的な救助・保護システム、水深100メートルまで対応可能な水中救助システム（潜水鐘）、水深500メートルまで対応可能な遠隔操作潜水艇（英: Remotely Operated Vehicle、略称：ROV）を装備しており、海軍の深海救助能力を強化する。また、高速性、優れた機動力、高い自動化能力、高い曳航力などの特徴を持っており、救助、曳航、サルベージ作業を行う上で、運航の安全性や海況などの要因に制限されにくく、救助任務の達成に貢献する[3]。
中華民国海軍は第二次世界大戦後、順次大湖級救難艦と大同級遠洋曳船を受け入れましたが、これらの救難艦は戦闘艦艇ではなく、予算の制約などの要因から更新が行われず、そのため両艦の就役期間は70年以上に及びました。
2016年6月20日、海軍司令部は「12項目の未来造船計画」の報告書を発表し、その中には多種の新型艦艇の建造計画が含まれていました。これに伴い、救難艦も新型艦艇を支援するために更新が必要であるとされました[4]。そのため、海軍は新型救難艦に対して以下の技術要件を提示しました[5]：
- 2軸推進、2枚の舵、可変ピッチ・プロペラは、船首と船尾側のサイドスラスターを備え、その場で360度回転し、横に動くことができる。
- 自動船位保持装置搭載。 シーステート4での救助活動や水中サルベージ活動が可能で、シーステート5を含む海流2.5ノット下での位置確認と救助活動能力を持つ。
- 3万トン以上の船舶を曳航でき、最大曳航トン数は10万トン。
- 海上消火活動や基本的な海洋汚染処理能力を備えている。
- 任務の要求に応じて、遠隔操作潜水艇（ROV）（操作深度200メートル以上）、水中救助装置、その他の救助システム（潜水鐘）を装備することができる。
- 救難ヘリコプター用ヘリコプター甲板と人員救助艇を備えている。
2018年8月31日、中華民国国防部が作成した2019年国防予算の公開部分が立法院に送られ、初の新型救難艦の研究・開発・建造に29億7,516万新台湾ドルが割り当てられた[6][7]。
2020年12月2日，国防部は、台湾国際造船が新型救難艦の建造を29億7,516万新台湾ドルで落札したと発表した。契約は2020年12月4日から発効し、当初は2023年8月に引き渡しが予定されていたが、海軍への主機の引き渡しが遅れたため、2024年1月に延期された。
2024年2月、一部の装備品の到着が遅れているため、海軍も「安海計画」を修正、1番艦「大武」は当初3月中旬に引き渡される予定であったが、装備品が整っていないため、遅れているとの噂も流れた。この点、もともと台湾国際造船は対外的に3月中旬の引き渡しができないことを確認しており、5月20日までに引き渡し式を完了させたいとして、すでに装備品の到着を早めるよう調整しているが、「双方は契約に従い、それに従って実施する」と表明している[8]。
大武級救難艦は潜水艦の深海救援能力を有していないため[9]、中華民国海軍は101億元の予算を計上し、潜水艦救難艦の建造を計画しています。これは、海鯤級潜水艦の導入に伴い、深海救援能力を確立するための取り組みであり、2027年に建造計画が開始される予定です[10]。
設計
艦体
大武級救難艦は統合全電気推進(IFEP)と、可変ピッチ・プロペラを採用しており[11]、艦首には2基の油/水受給ポストステー、艦中央部には2基の移動式海上ドライカーゴ受給ポストステー、艦尾には1基の垂直受給ポストステーがあります。艦体の左舷には一つの艙門があり、その中には遠隔操作潜水艇（ROV）を搭載・回収するための吊り具が設置されており、潜水艇の制御室も左舷艙門付近に配置されています[12]。
海上での定位を維持し、救難及び水中引き揚げ作業を行うため、大武級救難艦にはDP1級自動船位保持設備[13]が搭載されており、シーステート4以下、海流1.5ノット以下の環境でも、艦首、舵、艏側推進器、艉側推進器、伸縮式全向推進器を駆使して艦体の絶対位置と方向を調整できます。このシステムにより、艦体は原地で360度回転したり、横方向に移動したりすることができ、狭い港内での操艦が容易になります[14]。
救難システム
大武級救難艦は、艦体後部に曳航装置を搭載し、船速6ノット、シーステート4の状況下で10万トン級の船舶を曳航することができます。また、射程120メートルの消防用水銃を4基装備し、難船の火災を消火する能力も備えています。全艦には散水システムが搭載されており、これにより火災の影響を防ぎ、NBC環境下でも艦体の洗浄が可能です[15]。
さらに、最大潜深度100メートルの潜水鐘も搭載されており、シーステート4の海況下で3名が作業することができます。また、最大潜深度500メートルの遠隔操作潜水艇（ROV）も装備されており、最大30キログラムの積載物を100メートル範囲内で検索することができます[16][17]。
統合型艦艇管理システム
大武級救難艦は、国家中山科学研究院（NCSIST）が開発した統合型艦艇管理システム（IPMS）を搭載しています[18]。このシステムは商用オフザシェルフを使用しており、艦体の推進、電力、艙面システム、補機、損害管理、安全監視などのサブシステムを制御できます。
また、光ファイバーネットワークを使用して、艦内外の通信統合システム（ICS）および統合艦橋管理システム（IBS）と接続されており、艦上の乗員はこのシステムを通じて艦全体の状況を把握することができます。さらに、このシステムには艦上での操作訓練をサポートする訓練モードが搭載されており、乗員がシステムの操作に習熟するための訓練が可能です[19]。
ギャラリー
-
「大武」の艦橋 -
「大武」で消防用水銃と潜水鐘の吊り下げを展示
同型艦
| 艦番号 | 艦名 | 造船所 | 起工 | 進水 | 受領 | 就役 | 現況 | 注釈 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ARS-571 | 大武 | 台湾国際造船 | 2021年8月4日[20] | 2023年3月27日[21] | 2024年10月23日[22] | 公試中 |
脚注
出典
- ^ “台灣海軍「三代艦」計畫（2020年代以後）”. 2020年1月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年12月17日閲覧。
- ^ 洪定宏 (2024年10月23日). “海軍大武軍艦交船 台船：自動化能力高、可拖帶萬噸級船舶”. 自由時報. 2024年10月23日閲覧。
- ^ 記者吳旻洲. “新型救難艦台船得標 2023年交付海軍” (中国語). 大紀元. 2023年9月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年12月2日閲覧。
- ^ 蘇仲泓 (2021年8月4日). “「承平偵巡、戰時制海！」海軍新型救難艦今動工 國艦國造邁入高峰期”. 風傳媒. 2022年4月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年4月28日閲覧。
- ^ “國艦國造願景與商機”. 國防部海軍司令部 (2016年6月20日). 2017年1月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年1月3日閲覧。
- ^ “海軍打造新型救難艦 專家：符潛艦國造需求”. 2020年10月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年10月18日閲覧。
- ^ “75歲最老拖救艦鎮基隆 蔡適應：提前於2023年換新艦”. 2018年11月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年11月27日閲覧。
- ^ 自由時報電子報 (2024年2月17日). “海軍「新型救難艦」交船延宕 台船低調：雙方依合約執行 - 自由軍武頻道” (中国語). def.ltn.com.tw. 2024年5月30日閲覧。
- ^ 洪哲政 (2024年10月23日). “海軍新型救難大武艦完成海試 今低調交艦”. 聯合新聞網. 2024年10月23日閲覧。
- ^ 涂鉅旻 (2024年10月23日). “新型救難艦「大武艦」今交付海軍 待訓練、驗證完畢擇日成軍”. 自由時報. 2024年10月23日閲覧。
- ^ 洪定宏 (2024年10月23日). “海軍大武軍艦交船 台船：自動化能力高、可拖帶萬噸級船舶”. 自由時報. 2024年10月23日閲覧。
- ^ 朱明 (2019-1224). “海軍「安海」救難新艦規格曝光 潛水鐘可達水深100公尺”. 上報. 2022年4月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年4月29日閲覧。
- ^ 洪臣宏 (2020年12月3日). “海軍造新型救難艦 拖帶10萬噸級商船也難不倒”. 自由時報. 2023年8月10日閲覧。
- ^ 朱明 (2019-1224). “海軍「安海」救難新艦規格曝光 潛水鐘可達水深100公尺”. 上報. 2022年4月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年4月29日閲覧。
- ^ 朱明 (2019-1224). “海軍「安海」救難新艦規格曝光 潛水鐘可達水深100公尺”. 上報. 2022年4月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年4月29日閲覧。
- ^ 洪臣宏 (2020年12月3日). “海軍造新型救難艦 拖帶10萬噸級商船也難不倒”. 自由時報. 2023年8月10日閲覧。
- ^ 洪哲政 (2021年7月14日). “新型救難艦將開工 國防部允年底完成潛艦救難規劃 ”. 聯合新聞網. 2022年3月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年5月18日閲覧。
- ^ 吳秉鍇 (2021年8月4日). “國艦國造再傳佳音 海軍新型救難艦開工”. 經濟日報. 2022年4月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年4月29日閲覧。
- ^ 錢逸 (2018). “新一代船艦資通網路系統規劃與建置”. 新新季刊 (國家中山科學研究院) 46 (4): 11-17.
- ^ 蘇仲泓 (2021年8月4日). “「承平偵巡、戰時制海！」海軍新型救難艦今動工 國艦國造邁入高峰期”. 風傳媒. 2022年4月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年4月28日閲覧。
- ^ 洪定宏 (2024年10月23日). “海軍大武軍艦交船 台船：自動化能力高、可拖帶萬噸級船舶”. 自由時報. 2024年10月23日閲覧。
- ^ 游凱翔 (2024年10月23日). “新型救難艦大武艦交船 海軍接續成軍前訓練”. 中央通訊社. 2024年10月23日閲覧。
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