多屋駅
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2025/08/10 11:45 UTC 版)
| 多屋駅* | |
|---|---|
駅舎と駅前（2023年8月）
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| たや TAYA |
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◄TA20 榎戸 (1.1 km)
(0.7 km) 常滑 TA22►
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| 所在地 | 愛知県常滑市多屋町五丁目160 |
| 駅番号 | TA21 |
| 所属事業者 | 名古屋鉄道 |
| 所属路線 | 常滑線 |
| キロ程 | 28.6 km（神宮前起点） |
| 駅構造 | 高架駅 |
| ホーム | 2面2線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
1,252人/日 -2019年[1]- |
| 開業年月日 | 1913年（大正2年）3月29日 |
| 備考 | 無人駅（駅集中管理システム導入駅） *2003年高架化 |
多屋駅（たやえき）は、愛知県常滑市多屋町にある名鉄常滑線の駅である。駅番号はTA21。普通列車のみ停車。
当駅と常滑駅との駅間距離は700mであり、これは常滑線では一番短い。
歴史
- 1913年（大正2年）3月29日 - 愛知電気鉄道が大野町駅 - 常滑駅間開通と同時に開業。
- 1935年（昭和10年）8月1日 - 名岐鉄道への合併により名古屋鉄道が発足したため、同社の駅となる。
- 1944年（昭和19年） - 休止[2]。
- 1949年（昭和24年）10月1日 - 復活[2]。
- 1971年（昭和46年）度 - 貨物営業廃止[3]。
- 1972年（昭和47年）10月1日 - 無人化[2]。
- 2002年（平成14年）1月26日 - 駅高架化による工事のため休止（榎戸駅～常滑駅間でバス代行運転）[4]。
- 2003年（平成15年）10月4日 - 駅高架化完了により復活。ホームを4両分から6両分に延伸[4]。
- 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
- 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。
駅構造
相対式ホーム2面2線を有する高架駅。無人駅で、駅集中管理システム（管理駅は常滑駅[5]）が導入されている。ホームは6両分で、上屋は2両分ある。多目的トイレ、エレベーターが設置されている。
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | TA 常滑線 | 下り | 中部国際空港方面[6] |
| 2 | 上り | 太田川・金山・名鉄名古屋方面[6] |
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改札口 -
ホーム南側より -
駅名標
配線図
| ← 太田川・ 名古屋方面 |
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→ 常滑・ 中部国際空港方面 |
| 凡例 出典:[7] |
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過去の配線
| ← 太田川・ 新名古屋方面 |
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| 凡例 出典:停車場配線略図 昭和32年調査[8] |
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単線・貨物営業時代の多屋駅は旅客ホームこそ1面1線の駅だったが、多くの貨物側線を備えていた[4]。往時は多屋・常滑間0.7 km間に不定期貨物列車が1日6往復設定されるなど、常滑駅の貨物輸送の補完的役割を当駅が担っていた[9]。
| ← 太田川・ 新名古屋方面 |
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| 凡例 出典:[10] |
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複線化と貨物営業の終了によって配線が整理されると、相対式2面2線の単純な駅となった。ただし、その配置は一般的な対向式ではなく、中央の踏切を挟んで両側にホームが広がる構造になっていた[4][10]。
利用状況
- 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は1,057人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中219位、常滑線・空港線・築港線（26駅）中21位であった[11]。
- 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は138人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中327位、常滑線・築港線（24駅）中24位であった[12]。
- 「とこなめの統計」によると2014年度の1日平均乗降人員は1,219人である。2004年度までは常滑線・空港線で最も乗降人員が少ない駅であったが、2008年度まで乗降人員が急増し、2005年度から2014年度は急行停車駅のりんくう常滑駅よりも乗降人員が多かった。近年の1日平均乗降人員は下表のとおりである。
| 年度 | 1日平均乗降人員 | ||
|---|---|---|---|
| 定期 | 定期外 | 合計 | |
| 2003年（平成15年） | 163 | ||
| 2004年（平成16年） | 108 | 113 | 221 |
| 2005年（平成17年） | 418 | 158 | 576 |
| 2006年（平成18年） | 404 | 152 | 556 |
| 2007年（平成19年） | 672 | 201 | 873 |
| 2008年（平成20年） | 742 | 218 | 960 |
| 2009年（平成21年） | 694 | 195 | 889 |
| 2010年（平成22年） | 660 | 200 | 860 |
| 2011年（平成23年） | 632 | 200 | 832 |
| 2012年（平成24年） | 738 | 230 | 968 |
| 2013年（平成25年） | 816 | 241 | 1,057 |
| 2014年（平成26年） | 808 | 241 | 1,049 |
| 2015年（平成27年） | 900 | 263 | 1,163 |
| 2016年（平成28年） | 940 | 279 | 1,219 |
駅周辺
- トコトー
- INAX建築技術専門校（認定職業訓練による職業能力開発校）
隣の駅
脚注
- ^ “令和元年度 移動等円滑化取組報告書(鉄道駅)” (PDF). 名古屋鉄道. 2021年10月3日閲覧。
- ^ a b c 寺田裕一『改訂新版 データブック日本の私鉄』ネコ・パブリッシング、2013年、256頁。ISBN 978-4777013364。
- ^ 名古屋鉄道広報宣伝部（編）『名古屋鉄道百年史』名古屋鉄道、1994年、340頁。
- ^ a b c d 服部重敬『常滑線・河和線・知多新線』 3巻、フォト・パブリッシング〈昭和-平成時代の名古屋鉄道〉、2024年、64頁。 ISBN 978-4802134996。
- ^ SF カードシステム「トランパス」導入路線図 - 名古屋鉄道、2004年12月24日
- ^ a b “多屋(TA21)(たや) 路線一覧”. 名古屋鉄道. 2021年10月3日閲覧。
- ^ 電気車研究会、『鉄道ピクトリアル』通巻第816号 2009年3月 臨時増刊号 「特集 - 名古屋鉄道」、巻末折込「名古屋鉄道 配線略図」
- ^ 清水武、田中義人『名古屋鉄道車両史 下巻』アルファベータブックス、2019年、186頁。 ISBN 978-4865988482。
- ^ 清水武、田中義人、澤内一晃『名古屋鉄道の貨物輸送』フォト・パブリッシング、2021年、100頁。 ISBN 978-4802132701。
- ^ a b 宮脇俊三、原田勝正『東京・横浜・千葉・名古屋の私鉄 (JR・私鉄全線各駅停車)』小学館、1993年、225頁。 ISBN 978-4093954112。
- ^ 名鉄120年史編纂委員会事務局（編）『名鉄120年：近20年のあゆみ』名古屋鉄道、2014年、160-162頁。
- ^ 名古屋鉄道広報宣伝部（編）『名古屋鉄道百年史』名古屋鉄道、1994年、651-653頁。
- ^ とこなめの統計 Archived 2012年12月6日, at the Wayback Machine. - 常滑市
関連項目
外部リンク
- 多屋駅 - 名古屋鉄道
固有名詞の分類
- 多屋駅のページへのリンク
