国鉄3005形蒸気機関車

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国鉄3005形蒸気機関車

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2023/10/13 05:19 UTC 版)

形式図

3005形は、かつて日本国有鉄道の前身である鉄道省に在籍した、タンク式蒸気機関車である。

概要

もとは樺太庁鉄道が、1912年（大正元年）9月にアメリカ合衆国のアメリカン・ロコモティブのクック工場から1両（製造番号51443）を輸入した、車軸配置2-6-2(1C1)、2気筒単式の飽和式蒸気機関車である。水槽をボイラーの上に鞍形に載せたサドルタンク機で、日本のサドルタンク機としては最大のものである。運転室は当初、側面に大きな開口部を持っていたが、酷寒地での使用のため開口部を減じ、ガラス戸と扉が設けられた。

本車は予算の関係か、1914年（大正3年）3月31日までは輸入代理店の三井物産所有として借上げ使用されたが、同年4月1日に正式購入し、樺太庁鉄道の所有となった。

形式番号は1形（1）と称し、これは1943年（昭和18年）の南樺太の内地編入にともなう鉄道省移管まで変わらなかった。鉄道省移管後は、3005形（3005）に改称された。この機関車は、軌間600mmの軍用鉄道を内地と同じ軌間1,067mmに改軌する工事用に導入されたもので、1937年（昭和12年）には北真岡に配置されていたのが確認されている。その後、施設部敷香派出所の配属となり、樺太東線の敷香 - 気屯間の延伸工事に従事した。1945年（昭和20年）のソビエト連邦軍による樺太占領により接収され、その後の消息は明らかでない。

主要諸元

• 全長：8,636mm
• 全高：3,231mm
• 全幅：2,133mm
• 軌間：1,067mm
• 車軸配置：2-6-2(1C1)
• 動輪直径：914mm
• 弁装置：スチーブンソン式アメリカ型
• シリンダー（直径×行程）：330mm×457mm
• ボイラー圧力：11.6kg/cm²
• 火格子面積：1.2m²
• 全伝熱面積：51.4m²
  • 煙管蒸発伝熱面積：45.8m²
  • 火室蒸発伝熱面積：5.6m²
• 小煙管（直径×長サ×数）：51mm×3,048mm×94本
• 機関車運転整備重量：30.88t
• 機関車空車重量：25.5t
• 機関車動輪上重量（運転整備時）：25.4t
• 機関車動輪軸重（第2動輪上）：8.43t
• 水タンク容量：4.4m³
• 燃料積載量：0.63t
• 機関車性能
  • シリンダ引張力：5,370kg
• ブレーキ装置：手ブレーキ、蒸気ブレーキ

参考文献

• 臼井茂信「日本蒸気機関車形式図集成」1969年、誠文堂新光社刊
• 臼井茂信「機関車の系譜図 2」1972年、交友社刊
• 金田茂裕「形式別 国鉄の蒸気機関車 II」1984年、プレス・アイゼンバーン刊
• 川上幸義「樺太の機関車」鉄道ピクトリアル1966年8月号 No.187