取手駅 - 水海道駅間とは? わかりやすく解説

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取手駅 - 水海道駅間(複線区間)

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2022/06/06 18:13 UTC 版)

関東鉄道常総線」の記事における「取手駅 - 水海道駅間(複線区間)」の解説

日中1時間3本運行であるが、ラッシュ時運行本数多くなる運行本数平日土休日ダイヤともに取手駅接続するJR常磐線土浦水戸方面上回りラッシュ時には守谷駅接続するつくばエクスプレスのつくば方面をも上回っており、東京方面との接続意識されている。 各駅のホーム有効長は5両(ゆめみ野駅のみ4両)だが、増発伴って現在は朝夕ラッシュ時2両編成日中1両編成での運転が主である。イベント時は最長4両編成運転されその際車掌乗務する一部取手駅 - 守谷駅間・守谷駅 - 水海道駅間の区間列車となっているが、下妻下館方面単線区間から1両編成ワンマン列車守谷駅まで乗り入れることもあり、運行本数としては取手駅 - 守谷駅間より守谷駅 - 水海道駅間の方が多い。2009年10月以降取手駅への乗り入れ行われている。 車両基地のある南水海道信号所では、かつて乗務員交代有無かかわらず列車運転停車していたが、2004年10月16日より列車増解結時以外は通過している。

※この「取手駅 - 水海道駅間(複線区間)」の解説は、「関東鉄道常総線」の解説の一部です。
「取手駅 - 水海道駅間(複線区間)」を含む「関東鉄道常総線」の記事については、「関東鉄道常総線」の概要を参照ください。

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