他形式との混結について
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/18 11:41 UTC 版)
「JR東日本701系電車」の記事における「他形式との混結について」の解説
719系とは故障した際の救援時に、E721系とは営業運転での併結が可能である。2010年（平成22年）10月20日よりE721系との併結運転を開始した。
※この「他形式との混結について」の解説は、「JR東日本701系電車」の解説の一部です。
「他形式との混結について」を含む「JR東日本701系電車」の記事については、「JR東日本701系電車」の概要を参照ください。
他形式との混結について
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/07 07:05 UTC 版)
「JR東日本キハ100系気動車」の記事における「他形式との混結について」の解説
キハE130系0番台と併結するキハ110系100番台（2007年5月19日） キハE120形（手前）と併結するキハ110形200番台（奥） 連結器は従来車の小型自動密着連結器にかわり、電気連結器付きの密着連結器を採用し、分割併合を容易としている。電気連結器は当初1段式を採用したが、後年高崎車両センター所属車については、2段式とされている。ブレーキや連結器の違いから既存車（国鉄形）との併結はできない。なお、後年登場したキハE130系0番台・キハE120形とは混結が可能となっている。 なお、同じ系列内でも、キハ100・101形（および登場時のキハ110形0番台）については幌枠の形状がキハ110系列とは異なっており、そのままでは幌を直接つなぐことはできない。
※この「他形式との混結について」の解説は、「JR東日本キハ100系気動車」の解説の一部です。
「他形式との混結について」を含む「JR東日本キハ100系気動車」の記事については、「JR東日本キハ100系気動車」の概要を参照ください。
- 他形式との混結についてのページへのリンク
