交通・架橋問題とは? わかりやすく解説

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交通・架橋問題

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2021/09/22 14:32 UTC 版)

九島」の記事における「交通・架橋問題」の解説

宇和島港からのフェリー航路九島フェリー」があった(所要時間20分)が、使用する船舶老朽化しているものの、代替船の建造見通し立っていないなどの問題抱えていた。 四国本土九島との間は、一番狭いところで320メートルしかないことから、四国本土宇和島市中心部地続きになるのが九島島民宿願であり、1991年には架橋促進協議会結成された。 宇和島市では2010年度の国の事業採択をめざし、2008年度予算調査費を計上して概略設計海底深浅測量船舶航行調査橋脚部の地質調査実施した2010年度には社会資本整備総合交付金調査1000万円(10年事業費1500万円3分の2)の配分決定国費初め投入された。 2013年6月架橋工事着工し総工費70億円と2年半の歳月をかけて全長468mの九島大橋完成2016年4月3日開通したこれに伴い九島フェリー同日付で廃止となった開通合わせて宇和島自動車路線バス島内乗り入れている。

※この「交通・架橋問題」の解説は、「九島」の解説の一部です。
「交通・架橋問題」を含む「九島」の記事については、「九島」の概要を参照ください。

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