乾式単板クラッチ
英語 dry type single plate clutch
参照 湿式クラッチ
フライホイールとプレッシャープレートの間に、クラッチディスク1枚が配置されているものをいう。プレッシャープレートとクラッチディスクが1組使用されていることから、単板式という。構造が簡単で軽量で、プレッシャープレートの動きが少なくてすみ、クラッチの切れがよく、変速操作が素早くできる。また、摩擦係数が湿式に比べ比較的大きく(乾式約0.3、湿式約0.13)、伝達トルク容量が大きく設定できる。しかし、オイルが付着すると摩擦係数が下がりクラッチ滑りが発生するので、グリスの付着などには注意が必要である。量産MT車に使われているクラッチは、現在ほとんどこのタイプである。
参照 湿式クラッチ
※「大車林」の内容は、発行日である2004年時点の情報となっております。
乾式単板クラッチ
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/03/25 05:50 UTC 版)
「BMWモトラッド」の記事における「乾式単板クラッチ」の解説
エンジン縦置きレイアウトではエンジン・クラッチ・変速器が縦に並ぶため、一般的な湿式多板クラッチより薄くできる本方式を採用している。エンジン横置きのKシリーズや水冷化されたボクサーエンジンでは厚さに余裕ができた代わりに直径を小さくする必要があることから、湿式多板クラッチを採用している。
※この「乾式単板クラッチ」の解説は、「BMWモトラッド」の解説の一部です。
「乾式単板クラッチ」を含む「BMWモトラッド」の記事については、「BMWモトラッド」の概要を参照ください。
ウィキペディア小見出し辞書の「乾式単板クラッチ」の項目はプログラムで機械的に意味や本文を生成しているため、不適切な項目が含まれていることもあります。ご了承くださいませ。
お問い合わせ。
- 乾式単板クラッチのページへのリンク
