ノースレール計画
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/05/04 08:44 UTC 版)
事実上廃線となっている北方線を再利用して「ノースレール」(North-rail) と称し、マニラとクラーク経済特別区を結ぶ計画が検討されている。計画では現在の単線から複線に、地上から高架に、軌間を1,067mmから1,435mmに変更する予定である。事業費用は5億米ドル程度と見積もられ、そのうち4億米ドル分については中華人民共和国が無償資金協力を申し出た。2006年11月に準備工事が始まったが、建設の遅れや中断、南シナ海問題が度重なった。2009年1月に建設は再開したが、2011年3月に建設は中断した。アロヨ政権時代に中国企業Sinomachとの間で締結した契約について、アキノ政権は不法な契約および汚職を問題として計画を中止した。 2012年、フィリピン運輸通信省 (DOTC)はカナダ企業CPCSによる、フィジビリティスタディを行うことで事業を再開させることを検討した。
※この「ノースレール計画」の解説は、「フィリピン国鉄」の解説の一部です。
「ノースレール計画」を含む「フィリピン国鉄」の記事については、「フィリピン国鉄」の概要を参照ください。
ウィキペディア小見出し辞書の「ノースレール計画」の項目はプログラムで機械的に意味や本文を生成しているため、不適切な項目が含まれていることもあります。ご了承くださいませ。 お問い合わせ。
- ノースレール計画のページへのリンク
