ロータス・91

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ロータス・91

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2023/10/01 06:01 UTC 版)

ロータス 91

カテゴリー	F1
コンストラクター	ロータス
デザイナー	コーリン・チャップマン
先代	ロータス・87
後継	ロータス・92 、ロータス・93T
主要諸元
エンジン	フォード・コスワース・DFV
タイヤ	グッドイヤー
主要成績
チーム	ジョン・プレイヤー・チーム・ロータス
ドライバー	エリオ・デ・アンジェリス ナイジェル・マンセル ロベルト・モレノ ジェフ・リース
出走時期	1982
初勝利	1982年オーストリアグランプリ
出走 優勝 表彰台 ポール Fラップ 14 1 2 0 0
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ロータス・91 (Lotus 91) は、チーム・ロータスが1982年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。1982年の第2戦から最終戦まで実戦投入された。

91

基本的なデザインは前年車の87をベースとしている。87は88のカーボンモノコックを共用し、ツインシャーシ部分を取り除いたマシンなので、91の随所に88の名残が見られる。翌1983年からフラットボトム規定が導入されたため、ロータスにとって最後のグラウンド・エフェクト・カーとなった。

シーズン中盤の第10戦イギリスGPから87/5がプルロッド形式/ライジングレートのフロントサスペンションを持つ91/5に改装されて持ち込まれたが、イギリスGPを含む4戦でスペアカーとして使用されるに留まった。最終戦のラスベガスGPには91/10がプルロッド形式フロントサスでマンセル用の新車として持ち込まれたが、予選の途中からマンセルは従来のロッキングアーム車に乗り換えている。

高品質の自動車模型で知られる日本のタミヤはロータスからマシンを譲り受け、ティレル・P34やロータス・102BなどのF1車両とともに静岡の本社ビル内に展示している（ただし91は模型として製品化はされなかった）。

1982年シーズン

開幕戦には前年に使用した87の改良版である87Bを使用。91は第2戦ブラジルGPから投入された。ドライバーは、前年に引き続きエリオ・デ・アンジェリスとナイジェル・マンセル。デビュー戦はマンセルが5位でフィニッシュし、レース後に1・2位の2台が失格となり繰り上がりで3位に入賞した。第4戦サンマリノGPは、他のFOCA系チームと共に欠場した。

カナダGPでの負傷により欠場したナイジェル・マンセルの代役として、第9戦にはロベルト・モレノが、第11戦にはジェフ・リースがスポット参戦したが、モレノは予選落ちでリースが12位完走という結果に終わった。

第13戦オーストリアGPでは、エリオ・デ・アンジェリスが僅か0.05秒差で追いすがるケケ・ロズベルグを抑えて優勝した。これはロータスにとって1978年第13戦以来4年ぶりの勝利であると共に、シーズン後に急逝する創設者コーリン・チャップマンにとって最後の勝利となった。

シーズン終了後の12月には、全日本F2選手権チャンピオンとなった中嶋悟が、JPSトロフィーに優勝した特典としてドニントン・パークにて91をテスト走行させている^[1]。また、1983年の夏に富士スピードウェイで開催されたF1フェスティバルでも中嶋悟が91を運転している。

シャーシ履歴

91は87、88と基本的に共通のモノコックが使用されているので、シャーシ・ナンバーも88、87からの連番となっている（88用として作られたタブは、フロント部に空力シャーシのラダー部分が上下動するための切り欠きがある）。91/6から91/10までが新しく作られ、87/5が91/5へとコンバートされた。日本のコレクターに売られた91/6と「タブの出来が悪かった」91/9以外のモノコックは、その後92、94Tとしても使用された。88、87と後にコンバートされた92も含めて10台全てが現存する。

スペック

シャーシ

• シャーシ名 91
• 全長 4,300mm
• 全幅 2,150mm
• ホイールベース 2,748mm/2,799mm/2,849mm（可変式）
• 前トレッド 1,784mm
• 後トレッド 1,673mm
• ホイール スピードライン（英語版）
• タイヤ グッドイヤー
• ダンパー コニ

エンジン

• エンジン名 フォード・コスワース・DFV
• 気筒数・角度 V型8気筒・90度
• 排気量 2,990cc
• スパークプラグ NGK
• 燃料・潤滑油 バルボリン

記録

年	型	タイヤ	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	ポイント	ランキング
					RSA	BRA	USW	SMR	BEL	MON	DET	CAN	NED	GBR	FRA	GER	AUT	SUI	ITA	CPL
1982	91	G	11	デ・アンジェリス		Ret	5		4	5	Ret	4	Ret	4	Ret	Ret	1	6	Ret	Ret	30	5位
			12	マンセル		3	7		Ret	4	Ret	Ret		Ret		9	Ret	8	7	Ret
				モレノ									DNQ
				リース											12

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ、DNSは出走せず
• コンストラクターズランキング5位。
• ドライバーズランキング9位（エリオ・デ・アンジェリス）予選最高位7位1回 1勝
• ドライバーズランキング14位（ナイジェル・マンセル）予選最高位7位1回 決勝最高位3位1回
• ドライバーズランキング-位（ロベルト・モレノ）予選落ち（第9戦のみ参戦）
• ドライバーズランキング-位（ジェフ・リース）予選最高位24位 決勝最高位12位（第11戦のみ参戦）

脚注

ウィキメディア・コモンズには、ロータス・91に関連するカテゴリがあります。

1. ^ 「F1走る魂」（海老沢泰久著、文藝春秋）

表 話 編 歴 チーム・ロータス (1958年 - 1994年) / ロータス・カーズ
創設者	コーリン・チャップマン
主なチーム関係者	マイク・コスティン フランク・コスティン キース・ダックワース モーリス・フィリップ（英語版） ピーター・ウォー ルパート・マンウォリング スティーブ・ニールセン ピーター・ライト ラルフ・ベラミー ピーター・コリンズ ティム・デンシャム ジェラール・ドゥカルージュ フランク・ダーニー エンリケ・スカラブローニ ジョン・デイビス クリス・マーフィー サム・マイケル
主なドライバー	1950年代 グラハム・ヒル クリフ・アリソン（英語版） イネス・アイルランド（英語版） アラン・ステイシー 1960年代 ジョン・サーティース ジム・クラーク ペドロ・ロドリゲス マイク・スペンス（英語版） ピーター・アランデル（英語版） ジャッキー・オリバー マリオ・アンドレッティ ヨッヘン・リント 1970年代 エマーソン・フィッティパルディ レイネ・ウィセル ロニー・ピーターソン ジャッキー・イクス グンナー・ニルソン ヘクトール・レバーク カルロス・ロイテマン 1980年代 エリオ・デ・アンジェリス ナイジェル・マンセル アイルトン・セナ ジョニー・ダンフリーズ 中嶋悟 ネルソン・ピケ 1990年代 デレック・ワーウィック マーティン・ドネリー ジョニー・ハーバート ジュリアン・ベイリー ミカ・ハッキネン ミハエル・バルテルス アレッサンドロ・ザナルディ ペドロ・ラミー フィリップ・アダムス エリック・ベルナール ミカ・サロ ※年代と順序はチーム・ロータスで初出走した時期に基づく。 ※太字はチーム・ロータスにおいてドライバーズワールドチャンピオンを獲得。
F1車両	12（英語版） 16（英語版） 18 21（英語版） 24（英語版） 25 33（英語版） 43（英語版） 49 56B 63 72 76 77 78 79 80 81 86 87 88 91 92 93T 94T 95T 97T 98T 99T 100T 101 102 107 109 112
主なスポンサー	タイトルスポンサー: インペリアル・タバコ・グループ（ゴールド・リーフ / ジョン・プレイヤー・スペシャル) マルティーニ エセックス R.J.レイノルズ（キャメル） カストロール スポンサー/サプライヤー: オリンパス デロンギ コートールズ（英語版） エプソン タミヤ イルタレティ（英語版） ネステ 小松製作所 スホーイ トミーヒルフィガー イエローハット 日立 日本物産 塩野義 ロックタイト（英語版） ミラー 京商
F2車両	12（英語版） 16（英語版） 32（英語版） 35（英語版） 41（英語版） 44（英語版） 48（英語版） 57 59（英語版） 69 74（ポーランド語版）
CART	29（英語版） 34（英語版） 38（英語版） 42（英語版） 56 64（英語版） 96
市販スポーツカー	6 7 14 26 28 36 45 46 47 50 54 60 74 75 79 82 83 84 85 89 100 104 105 106 111 115 116 130 131 エキシージ エヴォーラ 2-イレブン 3-イレブン エヴァイヤ エレトレ

表 話 編 歴 F1世界選手権 1982年シーズンのF1マシン
ブラバム・BT49D ブラバム・BT50 ティレル・011 ウィリアムズ・FW07C ウィリアムズ・FW08 マクラーレン・MP4/1B ATS・D5 ロータス・87 ロータス・91 エンサイン・N180B エンサイン・N181 ルノー RE30B マーチ・821 フィッティパルディ・F8D フィッティパルディ・F9 アルファロメオ・179D アルファロメオ・182, 182B リジェ・JS17 リジェ・JS19 フェラーリ・126C2 アロウズ・A4 アロウズ・A5 オゼッラ・FA1C オゼッラ・FA1D セオドール・TY01 セオドール・TY02 トールマン TG181C トールマン・TG183

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Weblio日本語例文用例辞書

「ロータス 91」の例文・使い方・用例・文例

• アメリカのすべての都市では緊急時には911に電話する
• 最初は1914年に建てられ、1945年に戦災を受けました。現在の駅は、元の姿に復元するために2012年に建て直されたものです。
• 彼のクラシックカーのコレクションには1914年モデルのブルーム型自動車が含まれている。
• ポルシェ911カブリオレ
• その講堂は1912年に建てられた。
• 1991年の証券不祥事は日本のビジネス界に深刻な損害を与えた。
• 私は1991年から1995年まで中国にいた。
• 第一次世界大戦は 1918 年に終わった.
• (在位1910‐36).
• 第 2 インターナショナル (1889‐1914).
• 第 3 インターナショナル (1919‐43).
• 彼は数字を取り違えて 91 を 19 と書いてしまった.
• トラブルのときには911に電話してください
• 1918年のフィッシャー法は、決定的に彼らの地位と賃金を上げた
• 1912年、遠洋定期船タイタニックは、その処女航海で沈んだ
• 1914年8月に、フランス、ドイツ、オーストリア、そして、ベルギー人の委員会のメンバー達が未来の平和を祝い共に乾杯したが、気の滅入る感傷的で小さな祝宴だった
• トルコ人は、1915年にアルメニア人を抹殺した
• 商務長官の職は1913年に設けられた
• 労働省長官の職は1913年に設けられた
• 1903年に創設されて1913年に2つの部に分割された前の管理部の代表