アイルトン・セナ(ブラジル)
ブラジル・サンパウロ出身。カートで活躍したあと1981年に渡英、フォーミュラ・フォード(FF)で4輪デビュー。2つのFFシリーズを制し、翌年はFF2000にステップアップ。83年にはF3に上がり、イギリス選手権で12勝をあげてチャンピオンに。84年にブラジルでトールマンからF1デビュー、リタイアに終わったもののモナコで2位、イギリスとポルトガルで3位、南アとベルギーで6位入賞。85年にはロータスに移籍、ポール7回。ポルトガルとベルギーで優勝しランキング4位。88年にホンダ・エンジンとともにマクラーレンに移籍。8勝をあげて初の王座につくとともに、僚友のプロストと16戦15勝をあげマクラーレン・ホンダの黄金時代を築き、親日家でもあった。ホンダが撤退した93年まで、マクラーレンで都合3度の王座についた。圧倒的な人気を誇ったが、ウィリアムズに移籍した9年のサンマリノGPでアクシデントに遭い帰らぬ人となった。F1での通算記録は161戦41勝。ポールポジション65回、ファステストラップ19回、完走108回。
アイルトン・セナ
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アイルトン・セナ・ダ・シルバ（Ayrton Senna da Silva, 1960年3月21日 - 1994年5月1日）は、ブラジルのレーシングドライバー。F1世界選手権において、1988年・1990年・1991年と、計3度ワールドチャンピオンを獲得した。
注釈
- ^ 当該レースの公式プログラムにおける日本語表記は「センナ・ダ・シルバ」
- ^ セナの他ピエルルイジ・マルティニ、マウロ・バルディ、クリスチャン・ダナー、ロベルト・ゲレーロがテストドライブし、ベテランのジョン・ワトソンもブラバムの候補だった。
- ^ トールマンのメカニックだった津川哲夫が自身のYoutubeチャンネルにて「F1デビュー年のセナはまだF1を操る体力が無く、セッションごとに疲れ切っていた」と証言している。
- ^ 車体下面が歪み、グラウンド・エフェクトを発生しているのではないかなど。セナは「とにかくライドハイドが低い」と、火花の理由を語っていた。
- ^ セナが前年TG183Bをドライブした際に非常に腕力が必要で苦労したため、同じ車でセナの前年入賞を繰り返したワーウィックの力量を高く感じたという。
- ^ 当時のコンピュータ技術がまだ未熟であり、この年のみでロータスのアクティブ・サスは姿を消した。本格採用は1992年。
- ^ 最終戦オーストラリアGPでの2位が失格とならなければ、負傷欠場したマンセルを上回りランク2位となっていた。
- ^ ホンダからマクラーレンにエンジンを供給する条件がセナの雇用だったとも言われている
- ^ 2人のドライバーに優劣をつけないこと
- ^ 全16戦での総獲得ポイントはプロストが上回っていたが、有効ポイント制が適用された結果セナがタイトルを獲得した。
- ^ 決勝では1周目に先行した後、リタイヤするまでハッキネンの前を走っていた。
- ^ この件ではマンセルにはペナルティが出されず、最終的に2人が数秒差でゴールしたこともあって、解説者として現場にいたプロストは裁定に疑問を唱えていた。ナイジェルの勝利が素晴らしいとは書けない
- ^ 当時はフライ・バイ・ワイヤと呼ばれていた。
- ^ F1では、市街地で開催されたGPには37戦参加しており、半数以上を制したことになる。
- ^ モンテカルロ、デトロイト、ダラス、スパ（2/3が公道）、アデレード、フェニックス。
- ^ ポール・リカール6回、マニ・クール3回、ディジョン1回
- ^ ポール・リカールで9度中5勝、マニクールで2度中1勝、ディジョンで3度中1勝、ジャガレパグアで9度中5勝、インテルラゴスで3度中1勝。
- ^ この一件ではセナには特にペナルティが出ず、この出来事が1994年最終戦オーストラリアGPでシューマッハがコーナーでインをついたヒルに対して同様の行為をした遠因であるとも言われている
- ^ 厳密に言えばマンセルの子供は参戦しておらず、またブルーノはアイルトンの甥なので「4強」ではない。
- ^ 三宅の8回に対し、古舘は12回（1990年アメリカGP・1993年日本GP等）、大川は11回（1988年サンマリノGP・1988年日本GP等）担当している。
- ^ 1991年ブラジルGP・1992年モナコGP・1993年ヨーロッパGPなど。
- ^ ホンダエンジンでの最後の優勝となった1992年イタリアGP、自身最後の優勝である1993年オーストラリアGP等。
- ^ 1988年イタリアGP・1989年ハンガリーGP・1990年メキシコGP。
- ^ 1988年ポルトガルGP・1989年ポルトガルGP。
- ^ 1989年アメリカGP・1990年サンマリノGP・1993年サンマリノGP。いずれも馬場の該当シーズンにおける、初実況レースであった。
- ^ このGPの結果次第では、直後の日本GPを待たずしてセナのチャンピオンが決まる可能性があり、それを避けたかったフジテレビ陣営が、国際FAXで送信しコメンタリーブースに貼り付けていたもの。
- ^ ただし4勝のうち2勝は、新記録となる開幕4連勝を達成した1991年モナコGP、本田宗一郎逝去直後の弔い合戦を制した1991年ハンガリーGPという節目の勝利であった。
映像資料
- ^ 【津川哲夫のF1ヒストリー】セナvs津川哲夫 1984年トールマン時代【#28】（8分10秒付近～）. 津川哲夫のF1グランプリボーイズ. 2 May 2021.
出典
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アイルトン・セナ
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/10/10 16:32 UTC 版)
F1レーサーのアイルトン・セナへのスポンサードは同選手のカート時代から始まり、結果、大銀行といっても基本的にはブラジル国内のみで営業しているに過ぎない当銀行の名を世界的なものとした。 ナシオナル銀行からセナへの資金提供は決して莫大なものではなかったが、セナはマクラーレンやウィリアムズといったF1のトップチームに対しても、「NACIONAL」の文字とロゴマークのためにレーシングスーツとヘルメットの目立つ部分を用意させた。セナが常に被っていた「NACIONAL」の文字とロゴがついた青い帽子は特に有名であり、セナのパーソナルグッズとして認知され、日本のレーシンググッズ販売ショップ等でも購入することができた。セナが死去し、ナシオナル銀行もすでに存在しなくなった2000年代の今日に至るまで、その帽子はレース開催日のサーキットで見かけることができるほどである。
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アイルトン・セナ
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/12/08 04:44 UTC 版)
「とにかく意志の強い人。どうすれば自分のやりたいことが成功するかをいつも考えていましたね。ロータスへのエンジン供給もまずロータスと交渉したのではなく、セナと話しているなかで進展していった。モータースポーツは道具を使うスポーツだから、道具が悪かったら勝てない。だから、チームの運営までシステムそのものに入り込んでいく。そのようなことをしたのは、僕が関わったドライバーではセナとミハエル・シューマッハだけですね。あと、セナは理詰めで走るドライバー。1988年にヘレスでセナは4位だったんですが、どうしてプロストより自分が燃費に厳しかったのか、次の日本GP迄分析して欲しいと言ってきた。セナが高回転まで回し、エンジンパワーを引き出していたが、燃費となると効率ですからね。回転数をあまり上げずに、ブーストを上げた方が馬力をあげるのにいい。当時はターボでしたから。それを説明したら、効率的な走り方をものにした。また、ドライバーによってはテレメトリーのデータと、走り終わってから言ってることの食い違いがあって、エンジニアは方向性が見つからなくて困ってしまうけど、セナにはそういうところは全くなかった。」
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アイルトン・セナ
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/09/26 05:50 UTC 版)
雨に見舞われた1992年オーストラリアGP。雨に強いレーサー同士の争いとして、バトラー対セナのレインバトルが描かれている（なお、実際の1992年オーストラリアGPはドライコンディションで行われた）。
※この「アイルトン・セナ」の解説は、「HAYATE」の解説の一部です。
「アイルトン・セナ」を含む「HAYATE」の記事については、「HAYATE」の概要を参照ください。
アイルトン・セナ
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/11 06:25 UTC 版)
自身と同じく3度のワールドチャンピオンを獲得したセナとは、同胞でありながら犬猿の仲であったと信じられているが、そのネガティブな情報の大部分はマスコミの事実ではない報道によるものだとインタビューで明かしている。とは言えシーズン中での精神戦で優位に立つためにピケはカリオカ（リオデジャネイロ出身者）、セナはパウリスタ（サンパウロ出身者）であることを利用して時には笑いを交えながらきつい口撃を発したのも事実であり、セナの後任としてロータスへの移籍が決まった際には「あいつが乗ったマシンに乗り込むなら、念入りに消毒する必要がある。」と発言し物議を醸したこともある。
※この「アイルトン・セナ」の解説は、「ネルソン・ピケ」の解説の一部です。
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