国鉄1215形蒸気機関車 国鉄1215形蒸気機関車の概要

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国鉄1215形蒸気機関車

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/02/26 01:45 UTC 版)

画像提供依頼：山梨県南都留郡鳴沢村の河口湖自動車博物館で保存されている3号蒸気機関車の画像提供をお願いします。（2010年6月）

概要

この機関車は1922年（大正11年）、ドイツのオーレンシュタイン・ウント・コッペルが、横荘鉄道向けに製造した車軸配置0-6-0 (C) の飽和式・2気筒単式サイド・ウェルタンク機関車で、1937年（昭和12年）9月1日の西線（現・由利高原鉄道鳥海山ろく線）国有化により、鉄道省籍を得たものである。

このクラスの機関車は、コッペルの規格型（250HP・運転整備重量28-31tクラス・固定軸距2,800mm）として同形車が多数製造されており、日本へは1922年から1925年（大正14年）にかけて、12事業者へ14両が供給されている。その状況と経歴は次のとおりである。

• 1922年（大正11年）
  • 製造番号 9842 - 横荘鉄道 4 → 鉄道省 1215 → 総武鉄道（2代） 3 → 東武鉄道 3
  • 製造番号 10264 - 伊賀鉄道 5 → 大井川鉄道 5
  • 製造番号 10301 - 大阪鉄道（2代） 3 → 関西急行鉄道 3 → 近畿日本鉄道 3
  • 製造番号 10302 - 江若鉄道 3 → 筑前参宮鉄道 3 → 西日本鉄道 3 → 鉄道省 2090
• 1923年（大正12年）
  • 製造番号 10420 - 五日市鉄道 1 → 南武鉄道 7 → 鉄道省 1195
  • 製造番号 10469 - 五日市鉄道 2 → 南武鉄道 8 → 鉄道省 1196
  • 製造番号 10470 - 八幡製鉄所 319 → 344
  • 製造番号 10475 - 北海炭礦鉄道 205 → 雄別鉄道 205 → 釧路開発埠頭 205
• 1924年（大正13年）
  • 製造番号 10588 - 鶴見臨港鉄道 302 → 鉄道省 1191
  • 製造番号 10600 - 明治製糖 2 → 十勝鉄道 2
  • 製造番号 10658 - 鶴見臨港鉄道 301 → 鉄道省 1190 → 三井埠頭 3
  • 製造番号 10778 - 小湊鉄道 4 → 磐城セメント → 川崎製鉄 NUS8
• 1925年（大正14年）
  • 製造番号 10779 - 船木鉄道 3 → 103
  • 製造番号 10780 - 加越鉄道 4 → 富山地方鉄道 4 → 加越能鉄道 3131

これらのうち、1922年製の4両は側水槽が小さく、第1動輪の後端部から運転台までであるのに対し、1923年以降製の8両はシリンダ後端部からと拡大されている。また、側水槽の前端上部は軽く切り取られており、側水槽の形状は五角形である。

横荘鉄道

このタイプの機関車の最初のもので、運転整備重量28tで1922年製の製造番号9842である。横荘鉄道では4形 (4) と称し、西線に配属された。1937年に西線は国有化の対象となり、西線に所属していた当機は1215形 (1215) となった。国有化後は間もなく北総鉄道（初代。後の2代目総武鉄道。現在の東武野田線）に譲渡され、その後1944年（昭和19年）に東武鉄道と合併されたことにより、同社に籍を移した。しかし、ほとんど使用されることなく、1949年（昭和24年）に廃車となり、1952年に解体された。東武鉄道では当機を15（2代）に改番する予定だったが、実施しなかった。