切目駅
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/02/26 01:08 UTC 版)
歴史
- 1931年（昭和6年）9月21日：国鉄紀勢西線の印南駅 - 南部駅間の開通に伴い開業[1][2]。
- 1959年（昭和34年）7月15日：現在の紀勢本線が全通、紀勢本線所属となる[1]。
- 1971年（昭和46年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止[2]。
- 1978年（昭和53年）4月1日：荷物扱い廃止[2]。
- 1985年（昭和60年）3月14日：無人駅化[3][4]。
- 1985年（昭和60年）5月10日：簡易委託化。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる[1][2]。
- 2019年（平成31年）4月1日：再び無人駅となる。
- 2020年（令和2年）3月14日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる[5]。
駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。駅舎は御坊・和歌山方面行きホーム側にあり、反対側の紀伊田辺方面行きホームとは跨線橋により結ばれている。
御坊駅が管理し、隣の印南駅同様に簡易委託駅となっていたが、2019年4月1日をもって無人化された。現在は紀伊田辺駅が管理している。自動券売機・自動改札機は設置されていない。ICOCAのチャージも出来ない。
のりば
| のりば | 路線 | 行先 |
|---|---|---|
| 1 | W きのくに線 | 和歌山・天王寺方面 |
| 2 | 紀伊田辺・新宮方面 |
- 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。
利用状況
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
|---|---|
| 1998年 | 205 |
| 1999年 | 194 |
| 2000年 | 173 |
| 2001年 | 169 |
| 2002年 | 169 |
| 2003年 | 168 |
| 2004年 | 146 |
| 2005年 | 133 |
| 2006年 | 125 |
| 2007年 | 113 |
| 2008年 | 113 |
| 2009年 | 109 |
| 2010年 | 124 |
| 2011年 | 117 |
| 2012年 | 114 |
| 2013年 | 101 |
| 2014年 | 84 |
| 2015年 | 72 |
| 2016年 | 76 |
| 2017年 | 72 |
| 2018年 | 69 |
| 2019年 | 60 |
- ^ a b c d 曽根悟（監修） 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 25号 紀勢本線・参宮線・名松線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年1月10日、19-21頁。
- ^ a b c d e 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』（初版）JTB、1998年10月1日、379頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ 日本国有鉄道公示S60.3.12公181
- ^ 「通報 ●福知山線石生駅ほか147駅の駅員無配置について（旅客局）」『鉄道公報号外』日本国有鉄道総裁室文書課、1985年3月12日、15-16面。
- ^ 『2020年春ダイヤ改正について』（PDF）（プレスリリース）西日本旅客鉄道和歌山支社、2019年12月13日、3頁。 オリジナルの2021年1月4日時点におけるアーカイブ。2021年1月4日閲覧。
- ^ 『和歌山県統計年鑑』及び『和歌山県公共交通機関等資料集』
- ^ a b “切目の「駅カード」発行 印南駅に続き第2弾”. 紀伊民報 (2021年7月23日). 2022年7月10日閲覧。
- ^ “熊野古道４つの王子がカードに 印南町、４月から無料配布”. 紀伊民報 (2021年3月30日). 2022年7月10日閲覧。
固有名詞の分類
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