マーキング【marking】
マーキング
マーキング （Marking）
路面標示
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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2025/12/21 13:48 UTC 版)
路面標示（ろめんひょうじ、英:marking, road marking pavement marking[1]）とは交通を整理、誘導、規制するために路面に設けられる塗装のことである。
日本の路面標示
→「日本の路面標示」を参照
韓国の路面標示
韓国では道路交通法施行規則別表6の5に路面表示の規定がある。以下は路面標示の例（括弧内の番号は別表に定められた番号）。
| 名称 | 番号 | 様式 |
|---|---|---|
| 中央線 | 501 |  |
| Uターン区域線 | 502 |  |
| 車線標示 | 503 |  |
| バス専用レーン | 504 |  |
| 路面電車専用レーン | 504-2 |  |
| 車線境界線 | 505 |
|
| 進路変更禁止 | 506 |
|
| 507 |
|
|
| 508 |
|
|
| 路上障害物 | 509 |
|
| 右折禁止 | 510 |  |
| 左折禁止 | 511 |  |
| 直進禁止 | 512 |  |
| 直進左折禁止 | 512の2 | |
| 直進右折禁止 | 512の3 | |
| 左右転回禁止 | 513 |  |
| 転回禁止 | 514 |  |
| 駐車禁止 | 515 |  |
| 駐停車禁止 | 516 |  |
| 最高速度 | 517 |  |
| 最高速度 | 518 |  |
| 徐行 | 519 |  |
| 徐行・駐車禁止 | 520 |  |
| 一時停止 | 521 |  |
| 前方優先道路 | 522 |  |
| 駐車方法 | 523 |  |
|
||
|
||
| 停車禁止地帯 | 524 |  |
| 左折の方法 | 525 |  |
| 526 |  |
|
| 527 |  |
|
| 528 |  |
|
| 横断歩道予告 | 529 |  |
| 停止線 | 530 |  |
| 安全地帯 | 531 |  |
| 横断歩道 | 532 |  |
| 533 |  |
|
| 自転車横断帯 | 534 |  |
| 自転車専用道路 | 535 |  |
| 学校あり | 536 |  |
| 進行方向別通行区分 | 537 |  |
| 538 |  |
|
| 539 |  |
|
| 540 |  |
|
| 541 |  |
|
| 非保護左折 | 542 |  |
| 進路変更 | 543 |  |
| 登り坂斜面標示 | 544 |  |
原則として交差点での転回が認められておらず、上図の道路標識や539番の路面標示が無い場所では転回ができない[2]。
大韓民国において、破線の中央線は法的に存在するが、実際には大韓民国において破線の中央線を見つけることは非常に難しい。大韓民国の農村地域の2車線（片側1車線）の道路の中央線は、その区間が直線区間であるか、視野が確実に保障されるため、一時的な侵犯を通じた追い越しを許容してもよさそうな区間であるかどうかに関係なく、ほぼ実線で標示されている。これとは反対に、破線の中央線は実線の中央線とは違って見にくい。そのため、耕運機やトラクターのような低速車両を追い越すために運転者が中央線を不法に侵犯しなければならない不便が大韓民国の2車線（片側1車線）の道路で発生している[3]。
青色の実線もしくは破線によってバス専用レーンが指定され、都市部の大通りや高速道路で規制が実施されている[2]。
「非保護左折」とは、標識・標示がある場所では信号機が左矢印を表示していなくても対向直進車が接近していなければ左折しても良いというものである（韓国では通常は信号機が左矢印を表示していなければ左折できない）[2]。
脚注
- ^ 高速道路調査会・交通工学研究会『交通工学用語辞典』（第2版）技術書院、1985年11月30日、205頁。
- ^ a b c “韓国で自動車等を運転するにあたって”. 在大韓民国日本国大使館. 2018年12月15日閲覧。
- ^ “농번기 도로 위 농기계, 각별히 주의해야”. ohmynews.com (2020年5月24日). 2025年12月21日閲覧。
関連項目
| 国立図書館 | |
|---|---|
| その他 | |
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