プロスト・AP01

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プロスト・AP01

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2025/12/29 21:47 UTC 版)

プロスト・AP01

カテゴリー	F1
コンストラクター	プロスト
デザイナー	ロイック・ビゴワ
先代	プロスト・JS45
後継	プロスト・AP02
主要諸元
シャシー	カーボンファイバー ハニカム コンポジット
サスペンション（前）	ダブルウィッシュボーン, プッシュロッド
サスペンション（後）	ダブルウィッシュボーン, プッシュロッド
エンジン	プジョー A16, 72度 V10, NA,
トランスミッション	プロスト製 6速 縦置き セミAT
燃料	トタル
タイヤ	ブリヂストン
主要成績
チーム	ゴロワーズ プロスト・プジョー
ドライバー	11. オリビエ・パニス 12. ヤルノ・トゥルーリ
コンストラクターズタイトル	0
ドライバーズタイトル	0
初戦	1998年オーストラリアグランプリ
出走 優勝 ポール Fラップ 16 0 0 0

プロスト・AP01 (Prost AP01) は、ロイック・ビゴワが設計したF1マシンで、1998年にプロスト・グランプリによって使用された。

概要

プロスト・AP01

前年型JS45はリジェチームが開発したのをプロスト・グランプリが使用したため、このAP01が、実質的にオリジナルマシンとして開発された最初のマシン。

オーナーであるアラン・プロストがオールフレンチチームを実現するためにエンジンを無限からプジョーにスイッチした。

コクピットサイドのクラッシュテストとの兼ね合いで、サイドポンツーン前端が複雑な形状となっている。

また本年からの規定によりマシン全幅が縮小されたことに合わせ、前年マシンJS45と比較してホイールベースを短くすることで、全幅と全長の比率を前年マシンと同一とするコンセプト・設計とした。しかしそのことが完全に裏目となり、直進安定性を欠いた極端にナーバスな挙動を持つ操縦困難なマシンとなってしまった（対して、本年にチャンピオン争いを繰り広げたマクラーレンやフェラーリを含め、他チームはAP01とは正反対に前年マシンと比較してホイールベースを長くするアプローチを採った）。

型式番号である「AP」は、アラン・プロストのイニシャル「Alain Prost」から取られている。

スペック

シャーシ

• シャーシ名 AP01
• シャーシ構造 カーボンファイバー/ハニカムコンポジット複合構造モノコック
• 全長 4,135mm
• 全高 948mm
• ホイールベース 2,795mm
• 前トレッド 1,600mm
• 後トレッド 1,600mm
• タイヤ ブリヂストン
• ギヤボックス 6速縦置きセミオートマチック

エンジン

• エンジン名 プジョーA16
• 気筒数・角度 V型10気筒・72度
• 排気量 3,000cc
• 燃料・潤滑油 トタル

F1における全成績

(key) （太字はポールポジション）

年	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	ポイント	ランキング
			AUS	BRA	ARG	SMR	ESP	MON	CAN	FRA	GBR	AUT	GER	HUN	BEL	ITA	LUX	JPN
1998年	11	オリビエ・パニス	9	Ret	15	11	16	Ret	Ret	10	Ret	Ret	15	12	DNS	Ret	10	11	1	9位
	12	ヤルノ・トゥルーリ	Ret	Ret	11	Ret	9	Ret	Ret	Ret	Ret	10	12	Ret	6	13	Ret	12