4J11
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/09/13 01:53 UTC 版)
「三菱・4J1型エンジン」の記事における「4J11」の解説
シリンダー配置直列4気筒SOHC16バルブMIVEC 排気量1,998 cc ボア86 mm ストローク86 mm 圧縮比10.5：1 燃料噴射装置ECI-MULTI（電子制御燃料噴射） 最高出力110 kW（150 PS）/ 6,000 rpm 最高トルク191 N·m（19.4 kgf·m）/ 4,200rpm スペックを見れば分かるように、ボアとストロークの長さが同じスクエアストロークエンジンである。ベースとなった4B11と比べると圧縮比が若干異なる以外は燃費面などは向上している。 日本では2011年12月22日にマイナーチェンジしたデリカD:5に初搭載（FF車のみ）された。2代目アウトランダー（FF車のみ）や2019年モデル以降のASX（日本名：3代目RVR）にも搭載される。
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