車両運用の合理化と都心車両基地の活用
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/11 22:38 UTC 版)
「湘南新宿ライン」の記事における「車両運用の合理化と都心車両基地の活用」の解説
湘南新宿ラインを含む南北直通運転は、JR東日本の経営上の観点から 車両の共通運用化による所要運用数・車両数の削減 車両基地の共通化による整備コストの削減 都心に立地する車両基地の郊外移転と再開発を可能とする などの点で大きな利点がある。JR東日本は2015年（平成27年）の上野東京ライン運行開始後に、田町車両センターの廃止と品川車両基地の整理・再開発、それに関連した山手線・京浜東北線高輪ゲートウェイ駅開設などの事業を進めている。詳細は「上野東京ライン#品川車両基地について」と「田町車両センター#今後の予定」を参照されたい。
※この「車両運用の合理化と都心車両基地の活用」の解説は、「湘南新宿ライン」の解説の一部です。
「車両運用の合理化と都心車両基地の活用」を含む「湘南新宿ライン」の記事については、「湘南新宿ライン」の概要を参照ください。
ウィキペディア小見出し辞書の「車両運用の合理化と都心車両基地の活用」の項目はプログラムで機械的に意味や本文を生成しているため、不適切な項目が含まれていることもあります。ご了承くださいませ。
お問い合わせ。
- 車両運用の合理化と都心車両基地の活用のページへのリンク
