舟橋ジャンクション
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2019/08/01 04:29 UTC 版)
ナビゲーションに移動 検索に移動
|
この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。
出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。（2013年1月） |
| 舟橋ジャンクション 舟橋インターチェンジ |
|
|---|---|
| 所属路線 | 津幡北バイパス |
| 本線標識の表記 | 舟橋JCT |
|
加茂IC►
|
|
| 所属路線 | 月浦白尾インターチェンジ連絡道路（津幡バイパス） |
| 本線標識の表記 | 舟橋JCT |
|
◄能瀬IC
庄IC►
|
|
| 供用開始日 | 2004年3月20日 |
| 通行台数 | x台/日（2007年度） |
| 所在地 | 〒929-0328 石川県河北郡津幡町舟橋 |
舟橋ジャンクション （ふなばしジャンクション）は、石川県河北郡津幡町の国道8号及び国道159号上にある津幡北バイパスと津幡バイパスとが交わるジャンクション。舟橋インターチェンジ（ふなばしインターチェンジ）についてもこの記事で述べる。
概要
- 北陸地方の主要都市を結ぶ国道8号と、金沢市と能登地方とを結ぶ国道159号と立体交差で直接接続している。ジャンクション開通以前は、約2.5km南にある津幡検問所前交差点（平面交差）が分岐点であった。その後津幡バイパスと津幡北バイパスの事業化に伴い、ジャンクションが整備され、国道のルート変更が行われ、現在に至る。
- JR七尾線が間近にあるため、ジャンクションは複雑な構造となっている。特に、富山方面から能登方面の分岐は、後述するインターチェンジと一体化されていることなどから複雑であり、案内標識や路面標示にカラー連携標示（富山方面から金沢方面へは赤、富山方面から能登方面へは緑）を施している。
舟橋インターチェンジ
舟橋インターチェンジは舟橋ジャンクションの供用前から同所に設けられているインターチェンジ。金沢方面のみの出入口があるハーフインターチェンジである。流出は金沢方面および富山方面いずれの方面からでも可能であるが、金沢方面からの場合は、いったん国道159号（七尾・羽咋方面）のランプウェイに入る必要がある。ランプウェイは短いうえに、津幡バイパスの側道部と合流するランプと兼用しているので、分岐点では注意が必要である。
接続する道路
※町道（旧国道159号→旧石川県道215号森本津幡線→町道）を経て、
歴史
- 2004年（平成16年）3月20日：津幡バイパス白尾西IC～舟橋IC間の供用開始により開通。
- 2006年（平成18年）3月25日：津幡北バイパス舟橋IC～加茂IC間の供用開始。ただし、津幡北バイパスは全線開通しておらず、舟橋JCTは実質加茂ICの補助的な施設に過ぎなかった。
- 2008年（平成20年）3月15日：津幡北バイパス全線開通。これにより正式に舟橋JCTとなる。
道路
周辺
隣
案内表示
- （新潟・富山方面から）：←国道159号 七尾 羽咋 のと里山海道 / 国道8号↑ 小松 金沢 北陸道
- （京都・金沢方面から）：↑国道159号 七尾 羽咋 のと里山海道 / 国道8号→：富山 高岡 小矢部
- （七尾・羽咋方面から）：←国道8号 高岡 小矢部 / 国道8号↑：小松 金沢 北陸道
関連項目
外部リンク
|
||||||||
固有名詞の分類
- 舟橋ジャンクションのページへのリンク
