瑞穂産業
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/04/11 04:59 UTC 版)
ナビゲーションに移動 検索に移動 
本社屋
|
|
| 種類 | 株式会社 |
|---|---|
| 市場情報 | 非上場 |
| 本社所在地 |  日本愛媛県今治市地堀6丁目4番32号 |
| 設立 | 1960年 |
| 業種 | 海運業 |
| 事業内容 | 船舶貸渡業（船主） |
| 代表者 | 代表取締役社長 越智功和 |
| 資本金 | 14,000千円 |
| 従業員数 | 19名 |
瑞穂産業株式会社（みずほさんぎょう）は、愛媛県今治市地堀に本社を置く日本の海運会社。
概要
船舶を所有し、海運会社に貸し出す船舶賃貸業（船主）を営んでいる。
1947年に越智鶴亀が創業し、親類が共同で出資し機帆船（石炭船）を所有したのが始まりである[1]。現在はケープサイズの船舶を中心に40隻弱を保有している[2]。
沿革
- 1947年 - 越智鶴亀が創業[3]。
- 1960年 - 「瑞穂産業株式会社」設立[1]。
- 1967年 - 5200トン積みの近海船「瑞慶丸」（東慶海運との共有船）竣工[4]。
- 1970年 - 内航船を売却[5]。以後、事業を外航船にシフト。
- 1972年 - 外国人船員の配乗開始[6]。8000トン積み遠洋船「ASIAN PHOENIX」竣工。
- 1974年 - 320個積みコンテナ船竣工[6]。
- 1998年 - 第一中央汽船から18万8000トン積みのケープサイズバルカー「葛城丸」を購入[7]。
- 2007年 - LPG船「BW BROKER」竣工[8]
- 2008年 - 自動車運搬船「PLEIADES SPIRIT」竣工[8]。
- 2010年 - 日本郵船が運航する初の30万トン型鉱石船「OITA MARU」竣工[9]。
脚注
- ^ a b https://www.jmd.co.jp/article.php?no=236919 【日本船主の航跡】瑞穂産業･越智功和社長(上)/造船所が遊び場、船に親しみ] - 日本海事新聞電子版（2018年7月11日）、2020年12月12日閲覧。
- ^ 【インタビュー 激動期の船主経営】瑞穂産業社長･越智功治氏/環境コスト、社会全体で負担を - 日本海事新聞電子版（2017年11月24日）、2020年12月12日閲覧。
- ^ 株式会社いよぎん地域経済研究センター（2018年）『産業を語る愛媛13のオーラルヒストリー』、116頁。
- ^ 株式会社いよぎん地域経済研究センター（2018年）『産業を語る愛媛13のオーラルヒストリー』、127頁
- ^ 【日本船主の船跡】瑞穂産業･越智功和社長(中)/内航2法成立期に外航船に進出 - 日本海事新聞電子版（2018年7月18日）、2020年12月12日閲覧。
- ^ a b 【日本船主の航跡】瑞穂産業･越智功和社長(下)/「安定感ある会社」が最重要 - 日本海事新聞電子版（2018年7月25日）、2020年12月12日閲覧。
- ^ 株式会社いよぎん地域経済研究センター（2018年）『産業を語る愛媛13のオーラルヒストリー』、131頁。
- ^ a b 式会社いよぎん地域経済研究センター（2018年）『産業を語る愛媛13のオーラルヒストリー』、116頁。
- ^ 当社初の30万トン鉱石船「OITA MARU」(大分丸)が竣工 - 日本郵船、2020年12月12日閲覧。
- 瑞穂産業のページへのリンク
