宮島連絡船就航後
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/03/23 07:56 UTC 版)
1897年（明治30年）9月25日、山陽鉄道の延伸に合わせて広島市在住の実業家早速勝三が、赤崎海岸に桟橋を設置。宮島間の航路を就航した。のちに、町有志の事業になり、山陽鉄道が買収。その山陽鉄道が国に買収されたことで、国の航路になった。これが、現在の宮島連絡船のルーツになっている。 1925年（大正14年）7月には、広島電鉄の前身の広島瓦斯電軌が、宮島線を地御前駅まで開業。駅から桟橋までは自動車で連絡。新宮島桟橋（現在の西広島バイパス高架合流付近）から宮島桟橋間の「新宮島連絡船」を就航させた。翌1926年（大正15年）には、宮島線は新宮島駅まで開業し、自動車による連絡は解消したが、1931年（昭和6年）の宮島線の電車宮島駅（現在の広電宮島口駅）開業で航路は廃止された。 1939年（昭和14年）には、「合資会社松大航運社」が設立。1957年（昭和32年）に「宮島松大観光船有限会社」に組織変更され、翌1958年（昭和33年）に広島電鉄の資本参加を受けた。これが、現在の宮島松大汽船のルーツになった。
※この「宮島連絡船就航後」の解説は、「宮島航路」の解説の一部です。
「宮島連絡船就航後」を含む「宮島航路」の記事については、「宮島航路」の概要を参照ください。
ウィキペディア小見出し辞書の「宮島連絡船就航後」の項目はプログラムで機械的に意味や本文を生成しているため、不適切な項目が含まれていることもあります。ご了承くださいませ。
お問い合わせ。
- 宮島連絡船就航後のページへのリンク
