型式名 : 15G、15D、15H
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/04/09 08:26 UTC 版)
「シトロエン・トラクシオン・アバン」の記事における「型式名 : 15G、15D、15H」の解説
15G:1939 - 1947年。 15Gはギアボックスデザインの関係から「エンジンは逆回転」( Gauche,anti-clock-wise ) であった。 15D:1948 - 1955年。 1947年から新しいギヤ・ボックスが採用されてエンジンは普通の「右方向回転」( Droite,clock-wise )になった。 15H:1954 - 1955年。 リア・サスペンションにのみハイドロニューマチック・サスペンションが採用されたが、「ノルマル」のみであった。外観的には「完成されていた」ように見えるが、ハイドロニューマチックの細部は未だ調整段階にあり、ダンパー・バルブ等が均一動作せず、作動油はロッキードのブレーキフルード（ひまし油）であったことからも、1955年に発表されたDSのテスト・ベンチというべきものであった。 1952年にトランクが拡大された（手前） 末期モデル インパネシフトや開閉式フロントウインドシールドの様子
※この「型式名 : 15G、15D、15H」の解説は、「シトロエン・トラクシオン・アバン」の解説の一部です。
「型式名 : 15G、15D、15H」を含む「シトロエン・トラクシオン・アバン」の記事については、「シトロエン・トラクシオン・アバン」の概要を参照ください。
ウィキペディア小見出し辞書の「型式名 : 15G、15D、15H」の項目はプログラムで機械的に意味や本文を生成しているため、不適切な項目が含まれていることもあります。ご了承くださいませ。
お問い合わせ。
- 型式名 : 15G、15D、15Hのページへのリンク
