千里茨木線
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/05/31 03:25 UTC 版)
休日や夏休みには臨時便が出るほどの盛況ぶりだったが、1990年の大阪モノレール開通後は多くの系統が廃止・減便され、2018年10月14日の112・113系統廃止に伴い、全ての系統が廃止となった。なお、JR茨木と万博記念公園駅間には2015年10月16日よりエキスポシティ線（茨木営業所担当、近鉄バスと共同運行）が走っている。 111系統：千里中央 - モノレール茨木 - JR茨木 - 阪急茨木 112系統：千里中央→万博記念公園駅→記念公園西口→日本庭園前→JR茨木→阪急茨木 113系統：阪急茨木→JR茨木→自然文化園・日本庭園中央→日本庭園前→万博記念公園駅→千里中央 114系統：千里中央→記念公園南口→エキスポランド（現・万博記念公園駅）→千里中央 115系統：千里中央→記念公園北口（現・阪大南口）→日本庭園前→エキスポランド→千里中央 118系統：阪急山田→記念公園北口→日本庭園前→エキスポランド→阪急山田 119系統：阪急茨木→JR茨木→モノレール茨木→エキスポランド→千里中央（多客期のみ運行） 120系統：千里中央→エキスポランド→記念公園北口→日本庭園前→モノレール茨木→JR茨木→阪急茨木（同上）
※この「千里茨木線」の解説は、「阪急バス千里営業所」の解説の一部です。
「千里茨木線」を含む「阪急バス千里営業所」の記事については、「阪急バス千里営業所」の概要を参照ください。
千里茨木線
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/09 07:13 UTC 版)
111系統：千里中央 - モノレール茨木 - 下穂積 - JR茨木 - 阪急茨木 1997年12月22日に廃止。「モノレール茨木」停留所は現在の宇野辺駅に該当し、同年4月に改称されたが、バス停の名称は廃止まで変更されなかった。 112系統：千里中央→エキスポランド→記念公園西口→日本庭園前→JR茨木→阪急茨木 113系統：阪急茨木→JR茨木→日本庭園前→エキスポランド→千里中央 千里営業所から一時移管されたが、1997年の改正で再び千里営業所の管轄に戻った。 117系統：阪急茨木→JR茨木→日本庭園前→エキスポランド→記念公園西口→日本庭園前→JR茨木→阪急茨木 1997年以降は、冬季を除く休日のみ運行であった。エキスポランドの廃園に伴い、2009年4月9日のダイヤ改正で廃止された（最終運行日は同5日）。 なお、この系統と全く同じ経路で近鉄バスも路線（10番）を運行していた（2004年以降は春休み・ゴールデンウィークのみの季節運行）。当系統と同じく、2009年4月8日をもって休止となった。 また、「エキスポランド」停留所は現在の「万博記念公園駅」停留所に相当する。
※この「千里茨木線」の解説は、「阪急バス茨木営業所」の解説の一部です。
「千里茨木線」を含む「阪急バス茨木営業所」の記事については、「阪急バス茨木営業所」の概要を参照ください。
- 千里茨木線のページへのリンク
