切れ角アップ
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/10 03:54 UTC 版)
実車のドリフトと異なり、ラジドリ(RWD)の場合後輪のグリップが極端に小さい。その為、ドリフト中前輪に制動が掛かると簡単にリヤが流れて車が巻いて（＝スピンして）しまう。ドリフト走行時に車体に角度を付けると更にその傾向が強くなり、ステアリングの切れ角を大きくして前輪が転がって抵抗にならないようにする必要がある。このステアリングの切れる量を増やす改造を切れ角アップという。切れ角アップのための専用パーツを使用するか、Cハブやナックルを削るなど加工をすることで可能となる。ただしフロントのドライブシャフトの限界角以上は切れないため、切れ角を純正品より増やした切れ角アップ対応ユニバーサルシャフトなども発売されている。下記は主にフロントアームやナックルの加工で作用範囲を増やす改造方法だが、全ての改造の基本として
※この「切れ角アップ」の解説は、「ラジドリ」の解説の一部です。
「切れ角アップ」を含む「ラジドリ」の記事については、「ラジドリ」の概要を参照ください。
ウィキペディア小見出し辞書の「切れ角アップ」の項目はプログラムで機械的に意味や本文を生成しているため、不適切な項目が含まれていることもあります。ご了承くださいませ。
お問い合わせ。
- 切れ角アップのページへのリンク
