ランボルギーニ時代とは? わかりやすく解説

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ランボルギーニ時代

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2021/11/02 16:21 UTC 版)

マウロ・フォルギエリ」の記事における「ランボルギーニ時代」の解説

フェラーリ408開発したものの、フェラーリ4WD市販車採用する気は全くなく、また408市販するつもりもなかった。そのため新天地求めて1987年長年在籍したフェラーリ離れ、高級スポーツカーメーカーとしてライバル関係にあるランボルギーニ移籍したランボルギーニのF1計画親会社クライスラー主導で、フォルギエリが担当したV型12気筒エンジンローララルース)、ロータスリジェなどに供給した勝利挙げられなかったものの、甲高いV12サウンド本家フェラーリよりも美しいと評された。 ランボルギーニメキシコのグラスチームのF1参戦バックアップする予定だったが、グラスF1設立提言したメキシコ人富豪資金持ち逃げしたこともあり、資金が底をつき参戦困難となった計画破綻により1991年モデナとして独自参戦する。フォルギエリが全面的に手がけた291個性的なデザインであった競争力低く結果的にフォルギエリはチームを去ることになったその後1992年から1994年までブガッティ在籍したのち、地元モデナでオーラル・エンジニアリング(Oral Engineering)の運営参加している。

※この「ランボルギーニ時代」の解説は、「マウロ・フォルギエリ」の解説の一部です。
「ランボルギーニ時代」を含む「マウロ・フォルギエリ」の記事については、「マウロ・フォルギエリ」の概要を参照ください。

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