鹿児島市交通局7000形電車

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鹿児島市交通局7000形電車

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2025/04/05 08:48 UTC 版)

鹿児島市交通局7000形電車
基本情報
製造所	アルナ車両
主要諸元
編成	20両(4編成)
軌間	1,435 mm
電気方式	直流600V（架空電車線方式）
最高運転速度	40 km/h
設計最高速度	40 km/h
起動加速度	2.5 km/h/s
減速度（常用）	4.6 km/h/s
車両定員	78人
車両重量	25.5t
全長	18,000 mm
全幅	2,450 mm
全高	3,750 mm
台車	コイルばねボルスタレス/山形緩衝（シェブロン）ゴム 住友金属工業SS06（A車）・SS01A（B車）・SS07（E車）
主電動機	東洋電機製造TDK-6309-A (60kW) かご形三相誘導電動機（クリーンストレーナ方式）
駆動方式	WNドライブ
歯車比	6.54
制御装置	東洋電機製造製2レベルPWMIGBT-VVVFインバータ制御 （ベクトル制御）
制動装置	チョッパ式回生・発電ブレンディングブレーキ 電動ばね式ブレーキ（Tread-EBI）
保安装置	デッドマン装置

鹿児島市交通局7000形電車（かごしましこうつうきょく7000がたでんしゃ）は鹿児島市交通局（鹿児島市電）の路面電車車両。愛称はユートラムII。

概要

鹿児島市交通局が2002年から2005年にかけて導入した1000形電車に続く超低床電車で、アルナ車両のリトルダンサーシリーズA5タイプである。

歴史

7001 ,7002 が2007年3月に搬入、試運転が開始され、同年4月26日より運転が開始された。翌2008年3月には増備車の 7003, 7004 が登場した。

車両概説

車体

5車体3台車の連接車で、1000形に中間台車と車体を組み込んだ構造である。編成全長は18mで、すべての車体が同番号を称するが、各車体には、 A, C, E, D, B の順に記号が振られている。先頭車は流線形となっている。客用扉はC・D車に搭載される。登場時は黄色主体のカラーリングだったが、2019年から全面にラッピングされ、原色の編成は存在しない。

内装

A・B車が運転台、C・D・E車がロングシートである。客室部分は1000形より4m拡大しており、1000形1014 - 1017Fより定員が20人増加した78人が搭乗可能である。

機器

制御方式は1000形電車のシステムを引き継いだIGBT-VVVFインバータ方式である。パンタグラフはE車に搭載されている。前照灯はHIDを採用。

運転台機器は、1000形電車と同一のワンハンドルマスコンである。台車はA・E・B車体にあり、主電動機は出力60kWのものをA車の台車に2個、B車の台車に1個の計3個を装備している。

運用

1000形電車・7500形電車と共通運用であり、停留所の時刻表に表示されている運用で利用される。100形電車が導入されるまでは観光電車の運用に就いていたほか、2015年11月20日からは100形の代走として観光電車の運用に就いている。

参考文献

• 寺田裕一「路面電車40年間の軌跡を求めて 鹿児島市交通局1」『鉄道ファン』第63巻第6号、交友社、2023年、33頁。 
• 寺田裕一「路面電車40年間の軌跡を求めて 鹿児島市交通局2」『鉄道ファン』第63巻第7号、交友社、2023年、111頁。 
• 『路面電車ex vol3』イカロス出版、2014年、11頁。 
• 『鹿児島市電が走る街 今昔』JTBパプリッシング、2007年、131頁。 

外部リンク

• 7000形電車 - 鹿児島市交通局(インターネットアーカイブ)
• 鹿児島市交通局7000形超低床車両主回路システム - 東洋電機製造『東洋電機技報』第116号（2007年9月・インターネットアーカイブ）
• 鹿児島市電7000形まもなく運転開始。（ホビダス編集長敬白・インターネットアーカイブ）